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核心提示|
全美货运治理闭环——
@ 执法持续清理不合规车辆与违规司机；
@ 美商业运输研究所报告显示：
随着无序运力的逐步出清，
货运价格在历史高位区间企稳；
@ 交通部联合多部门
正式启动“Freedom Haulers”计划，
引导退伍军人入行，补充优质劳动力，
正文|
【信息来源：商业评论】从“清理违规运力”，“市场秩序修复”再到“引流退伍军人”，全美商业卡车货运市场似乎正在经历一场“从监管整顿，到供给重建的闭环深层次调整”。
地头执法提级；
中加州路检发81份停运令
自联邦发布系列“新规后，各州先后部署各类名头的突检行动，突检次数及部署站点增加。
从地方到联邦，不断更新被整顿出局的“不各规”商运卡车司机。例如近期，一直暗暗抵制联邦的中加州，也拉紧政策。
在由商业车辆安全联盟（CVSA）发起的“安全驾驶员行动周”（7月12–18日）行动中，加州公路巡警（CHP）金门分局积极行动，并于上周末公布了最新商业车辆专项执法结果：
@ 执法重点：加州公路巡警商业行动小组COU重点拦截绕过称重站、偏离规定路线、超速及违规占用左侧车道的卡车，并在拦截后进行机械安全抽查。
@ 违规数据：执法人员共拦截 408 辆商业卡车，查获各类违规行为累计 962 起。
@ 出清力度：其中81辆存在严重安全违规的商业车辆，被当场下发停运令（Out-of-Service），严禁继续上路行驶。
该部门还强调，主动开展安全检查旨在降低可预防的交通事故风险，确保合规承运商与公路公众的安全。
运力结构修复；
挤“虚胖水份”，费率走高
随着联邦及各州对不合规驾驶、驾照，电子记录仪（ELD）欺诈及违规驾校的持续打击，运力供给逐渐从过去的“无序虚高”转向理性回归。
根据美国商业运输研究所ACT Research 发布的“6月营运货运卡车指数”数据分析报告，显示出以下几个关键动态：
@ 运价维持高位：经季节性调整后的6月运价指数为 70.2。较5月的历史高点（79.7）有所回调，但仍处于该指数近17年历史中的高点区间，市场定价权明确向承运商倾斜。
@ 合规大车队有序扩容：6 月运力指数上升至 55.0（创 43 个月新高）。在8级重卡全行业销量仍低于老旧更新线的背景下，这一增长主要来自运营良好的大型合规车队的扩容，而非低质运力的无序反弹。
@ 驾驶员供给维持紧平衡：驾驶员可用性指数保持在 34.1 的低位区间。合规司机呈相对稀缺，为长协运价的修复，提供了基本面支撑。
ACT Research 预计，随着现货运价上涨逐步向长协运价传导，车队盈利能力将得到改善。
优质运力接棒；
政府多部门联合官宣新计划
吸引退伍军人入行
早在2018 年1月，特朗普第一个任期内，曾正式签署 《军人驾照简化法案》直接修订了 FMCSA 的相关规则，并多次在集会和白宫活动中强调，
“军队里培养出来的战士拥有全美最顶级的纪律性与重型设备驾驶技能，让他们退伍后因为冗余的文书审核而无法开车，是对优质劳动力巨大的浪费。”
在特朗普本次任期内，再次多次提出，岗位优先留给老兵，“在美国大力清理不合规、伪造执照以及非法商业司机的同时，由此释放出的优质卡车驾驶岗位，应当优先提供给美国本国的退伍军人。”
交通部此番积极响应了特朗普的推动。
7月24日，交通部（USDOT）联合退伍军人事务部（VA）、国防部（Department of War）及劳工部（DOL），正式推出了名为 “Freedom Haulers” 的跨部门行动计划，鼓励退伍军人进入商业卡车行业：
@ 转化军用驾驶经验：政策明确指出，退伍军人在服役期间积累的驾驶技能、纪律性与执行力与商业卡车驾驶高度契合。具备重型车辆驾驶经验的退伍军人可通过 FMCSA 的豁免程序，免考部分路试，最快可在数周内取得商业驾照（CDL）。
@ 全额资金与学费支持：符合条件的退伍军人可直接使用退伍军人法案（GI Bill）及职业复员就业计划的资金，在技术院校免费接受 100% 资助的 CDL 职业培训。
@ 多渠道推广与就业对接：行动计划包含数字广告、广播宣传以及专项服务网站，帮助退伍军人无缝对接合规卡车公司的岗位需求，为供应链注入高素质的合规劳动力。
（完）
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