在美伊冲突持续升级背景下，也门胡塞武装宣布对沙特实施所谓“海上封锁”，并将袭击范围扩大至与沙特港口相关的商船；与此同时，全球集装箱航运公司马士基（Maersk）连续发布两份运营调整公告，分别暂停部分红海—海湾地区陆路联运业务，以及暂停经乌克兰乔尔诺莫尔斯克港（Chornomorsk）的运输服务。多重事件叠加，使全球航运企业再次面临航线、安全及供应链重构压力。
当地时间2026年7月22日，胡塞武装发表军事声明称，其已使用弹道导弹、巡航导弹及无人机，对两艘前往沙特港口的油轮 ENCELIA 号和 LAYLA 号实施打击，并称两船发生火灾。
胡塞方面表示，两艘船舶违反了其此前公布的红海航运禁令，因此成为打击目标。声明还称，当天约有10艘商船因安全原因改变航向或返航。
在此之前，7月20日至21日，胡塞武装通过其人道主义行动协调中心（HOCC）向国际航运企业发送通知，宣布对沙特实施所谓“海上封锁”，要求所有船舶不得装卸或前往沙特港口，否则可能成为打击目标。
路透社援引船舶追踪数据报道称，胡塞声明发布后，已有多艘油轮调整航线。其中部分原计划经曼德海峡南下的油轮改为北上驶向苏伊士运河，另有船舶选择等待进一步安全评估。欧盟海军"ASPIDES"护航行动也同步向商船发布风险提示，建议降低AIS公开信息暴露程度，并尽量避开高风险航段
源自马士基官网
面对不断升级的安全风险，马士基于当地时间2026年7月22日发布最新客户公告，对中东部分陆路联运业务进行调整。
此次暂停范围包括：
阿联酋、卡塔尔经吉达港及阿曼港口的货物运输；
吉达港前往阿联酋、阿曼及卡塔尔的运输；
萨拉拉港、苏哈尔港前往阿联酋、沙特、科威特、巴林及卡塔尔的运输。
马士基表示，相关调整属于运营风险管理措施，将根据地区安全形势持续评估恢复时间。
事实上，自今年3月以来，马士基已多次发布中东运营更新，并根据霍尔木兹海峡、红海及海湾地区安全形势，不断调整危险品、冷藏箱及陆桥运输政策。此次公告意味着，在红海安全局势再次恶化背景下，公司进一步收紧海湾地区运输安排。
除红海外，黑海航运网络同样受到地区安全局势影响。
2026年7月22日，马士基宣布暂停通过乌克兰乔尔诺莫尔斯克港（Chornomorsk）的运输服务。根据公告，由于合作支线承运人无法继续提供相关服务，公司将暂停所有经该港口进出口运输。
对于已在运输中的进口货物，马士基将统一调整至罗马尼亚康斯坦察港（Constanța）卸货；出口货物则允许客户免费取消订舱，或改由康斯坦察港装船，并维持原有海运费率。
公司表示，后续恢复时间将根据当地安全形势另行通知。
此次调整发生在俄乌双方近期持续加强黑海港口及港航基础设施打击之后，多家国际航运企业正重新评估乌克兰航线运营风险。
随着胡塞武装将目标扩大至沙特港口相关船舶，国际风险机构普遍认为，红海航运风险已重新进入快速上升阶段。
船舶经纪公司Clarksons指出，目前已有油轮改变航向，未来能源运输成本及保险费用存在进一步上涨可能。
欧盟"ASPIDES"护航行动则提醒，近期所有曾停靠沙特港口或计划前往沙特港口的商船，均应加强航行安全管理，并降低电子信息暴露，以减少成为目标的风险。
与此同时，业内人士关注，如果曼德海峡长期处于高风险状态，而霍尔木兹海峡局势又持续紧张，中东两条关键能源运输通道可能同时承压，对全球油轮市场、集装箱航运及国际供应链形成叠加影响。
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