-（接续第297期）中东局势的缓和进程遭遇重大挫折。三艘油轮在霍尔木兹海峡附近遭袭后，美国恢复对伊朗实施打击，随后伊朗袭击了位于多个海湾国家的美国军事设施。近期达成的停火安排及原定的美伊谈判进程因此再次面临压力。
（上图为英国海上贸易行动办公室显示的三艘船被攻击的位置）
海上安全环境进一步恶化，英国海上贸易行动办公室/联合海事信息中心已将霍尔木兹海峡的威胁等级上调至“严重”（Severe）。部分船舶关闭了AIS，海上战争险承保机构也正在重新评估保险范围，或建议船东暂停航行。不过，7月10日仍有多艘船舶通过该海峡，表明霍尔木兹海峡仍可有限通行，但安全条件高度不稳定。
（上图为联合海事信息中心报告公布的中东各海域通行风险等级）
红海方面，班轮公司正在扩大部分经红海和苏伊士运河的航行。马士基与赫伯罗特于7月6日宣布，其共同运营的AE15/SE3 Gemini航线将立即从绕航好望角恢复至红海—苏伊士运河航线，首艘执行该航线的船舶为Majestic Maersk。调整后的亚洲—地中海航线预计可将一个完整往返航程缩短约四周。7月9日，马士基还宣布其独立运营的MECL航线将正式恢复红海—苏伊士运河航行，西行航次由Maersk Denver开始，东行航次由Maersk Chicago开始，平均运输时间预计分别缩短7至14天。继Maersk Cairo之后，Maersk Cape Town也于7月9日完成了WAF6航线的一次红海—苏伊士运河航行。不过，马士基尚未宣布WAF6全线正式调整航路，其他航次仍继续绕航好望角。达飞采取了范围更广但仍具选择性的恢复方式，目前已有OCR、EPIC、REX 2、MEX、BEX 2及FAL3等航线通过红海，但具体安排因航线、方向和单个航次而异。
航空方面，欧洲航空安全局（EASA）已允许其针对中东和波斯湾冲突区发布的广泛风险通告于7月8日到期，并以一份针对海湾地区的中等风险信息通告取代。不过，航空公司仍被建议在8月31日前避免使用伊朗、伊拉克和黎巴嫩领空；在巴林、科威特、以色列、约旦、卡塔尔、阿曼、阿联酋和沙特阿拉伯运营时，也仍需保持谨慎并制定应急方案。
大多数海湾地区飞行情报区和主要航空枢纽仍维持运营，7月7日至8日的军事交火后未出现新的大范围空域关闭。不过，科威特仍禁止航空器飞越其领空，航空公司也继续采用临时性绕飞方案。
风险警示：霍尔木兹海峡实行受控而非完全自由通行，集装箱班轮公司部署保持谨慎，红海及曼德海峡风险持续，航空货运能力恢复不均，运输周期延长。
- 台风“巴威”于7月10日至11日从台湾北部经过，预计将于7月11日晚间在福建福清至浙江温岭之间的较大范围内登陆中国东部沿海。随后，台风预计将向西北方向深入中国东部并逐渐减弱，为沿海登陆区域以外的地区带来强降雨。
台北港货柜码头于7月10日暂停作业，高雄港则实施船舶管制及预防性离港措施。在中国大陆，宁波及浙江周边码头自7月10日12:00起暂停港口作业，包括集装箱提箱和进场。上海及江苏相关设施计划自7月11日08:00起暂停作业，恢复时间另行通知。截至最新消息，厦门港仍维持运营，但随着台风向内陆移动，仍可能实施进一步限制。
风险警示：台湾、宁波和上海主要集装箱码头、堆场及卡车闸口临时关闭；船舶靠泊计划调整
- 加拿大圣劳伦斯河水位再次对往返蒙特利尔的船舶装载能力造成限制，预测显示河流水位将在7月和8月进一步下降。
（上图为加拿大政府官网对圣劳伦斯河水位未来四周的预测）
赫伯罗特将自7月16日起，针对从北欧运往蒙特利尔或经蒙特利尔中转、使用AT1和AT2航线的所有西行集装箱，征收每标准箱150美元的低水位附加费。
地中海航运也宣布，自7月21日起，对从北欧、英国、斯堪的纳维亚、西地中海、亚得里亚海及以色列运往蒙特利尔的货物征收附加费：每20英尺集装箱150美元，每40英尺或45英尺集装箱300美元。
风险警示：蒙特利尔航线船舶装载量下降、可用舱位收紧；承运人为控制吃水而甩货或限制订舱；欧洲—加拿大货物运输成本上升
- （接续第293期）美国根据《贸易法》第122条实施的临时进口附加税将于7月24日到期，除非美国国会批准延期。目前尚无相关延期法案进入审议程序。该措施最初按10%公布，随后在2月24日生效前上调至15%。据估算，这使美国贸易加权平均关税税率升至13.0%，而在美国最高法院裁定原IEEPA关税无效后，该税率一度降至8.1%。
（上图为四种情形下各国平均关税水平。四种情形分别为：pre-ruling-2月20日IEEPA失效之前；post-ruling-IEEPA失效之后；S122 10%-美国政府一开始提的122条款10%税率；S122 15%-最终2月24日按照15%税率执行 ）
与此同时，美国贸易代表办公室于7月7日至9日举行了为期三天的听证会，讨论针对59个国家及欧盟拟议实施的301条款关税，理由是这些经济体未能阻止强迫劳动产品进入供应链。拟议中的替代框架将对部分经济体的大多数产品加征10%的关税，对其他经济体加征12.5%，但最终税率、豁免范围和实施日期尚未确定。多个政府对相关措施的法律及证据基础提出质疑，美国企业则要求对重要工业投入品给予豁免。
风险警示：7月24日后美国进口落地成本仍存在不确定性；关税体系可能从广泛统一的附加税转向差异化国别关税；企业需重新审查采购来源、原产地及海关商品归类
- 乌拉圭蒙得维的亚港主要专业集装箱码头Terminal Cuenca del Plata（TCP）的劳资紧张局势仍未解决。工业行动自6月22日起逐步升级，包括轮流停工、从周一早晨持续至周三07:00的全面停工、随后又一次持续六小时的停工、6月29日12:00至19:00暂停卡车服务，以及7月初再次采取工业行动。争议主要涉及集体协议续签、最低工作日保障、薪资及自动化问题。
乌拉圭劳动部提出从7月1日起进行为期六周的密集谈判，每周举行两次三方会议和两次双边会议，但工会拒绝了初步方案，TCP则表示接受。
码头已于7月6日恢复运营，但谈判仍未取得结果。自6月22日以来，累计作业中断已超过130小时，后续仍可能再次停工。
风险警示：船舶、码头及卡车闸口作业再次暂停；港口拥堵；船公司可能取消挂靠
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