7月28日国际海运物流信息快讯
瑞航环宇物流
🚢 7月28日国际海运物流信息快讯：沙特石油被迫改道苏伊士运河运油成本暴增，高盛警告油价或冲120美元/桶；伊朗确认霍尔木兹海峡仍关闭、伊美无谈判，6船闯关1艘触雷爆炸；胡塞48小时内袭击3艘沙特油轮，曼德海峡通行量创数月新低；SCFI连跌3周至3062.95点跌幅收窄，波斯湾航线逆势大涨7.45%；马士基与中远联合通知红海致中欧重卡运输从38天延至55天；上海港刷新纪录单航次装船7738辆新能源汽车。以下是今日10条快讯——
1. 沙特石油被迫改道苏伊士运河，运油成本暴增
霍尔木兹海峡封锁后，沙特将其70%以上原油出口转运至西部红海沿岸延布港，经曼德海峡驶向亚洲市场。然而也门胡塞武装持续袭扰曼德海峡，过去一周至少4艘装载沙特石油的油轮在驶至红海南端前调转船头改道苏伊士运河。苏伊士运河受通航吃水限制，无法支持超大型油轮（VLCC）满载通航，一艘可装载约200万桶石油的油轮通过运河时通常只能减载至约100万桶。彭博社直言此番操作成本极高且物流极为复杂。高盛分析师研报指出，后续国际油价可能进一步攀升至每桶120美元水平。厦门大学林伯强教授27日分析称，若中东航运受阻长期延续，油价将明显突破每桶100美元。
📎 来源：环球时报/华尔街日报/彭博社/高盛
2. 伊朗确认霍尔木兹仍关闭、伊美无谈判，6船闯关1艘触雷爆炸
伊朗外交部发言人巴加埃7月27日在新闻发布会上表示，目前伊朗与美国没有任何谈判，霍尔木兹海峡仍处于关闭状态。伊朗与阿曼正就海峡问题展开会谈，会谈与美国无关。据伊朗法尔斯通讯社27日报道，当天凌晨6艘关闭导航和定位系统的船只试图经霍尔木兹海峡南部一条非法且不安全的航道航行，其中1艘发生事故（触雷爆炸），其余船只被引导返回波斯湾。伊朗革命卫队称已加强对波斯湾和霍尔木兹约24万平方公里海域的管控。美军中央司令部表示，自恢复海上封锁以来已迫使17艘商船改道、2艘丧失航行能力。特朗普27日称美伊谈判进行良好，但如果外交失败将恢复军事行动。
📎 来源：新华社/法尔斯通讯社/中国能源报/央视新闻
3. 胡塞48小时内袭击3艘沙特油轮，曼德海峡通行量创数月新低
也门胡塞武装7月26日称，过去48小时内袭击了三艘沙特油轮，并继续对沙特实施海上禁运。胡塞武装25日对沙特阿美位于吉赞和延布的石油设施实施打击，延布港是霍尔木兹封锁后沙特赖以生存的能源生命线。航运追踪机构Kpler数据显示，7月26日仅11艘大宗商品货船通过曼德海峡，创数月来最低水平，其中7艘为油轮。多艘与沙特有关的VLCC放弃曼德海峡航线，转而绕道非洲好望角，航程延长10至15天。渣打银行估计，沙特经曼德海峡出口原油约700万桶/日，封锁将波及整个油轮市场，欧洲炼油商首当其冲，柴油和航空燃油供应将进一步延迟。
📎 来源：央视新闻/财联社/Kpler/21世纪经济报道/渣打银行
4. SCFI连跌3周至3062.95点跌幅收窄，波斯湾航线逆势大涨7.45%
上海航运交易所7月24日公布，SCFI综合指数报3062.95点，较上期下跌17.36点，跌幅0.56%，连续第三周回调但跌幅明显收敛，市场逐步寻找新平衡。四大长程航线运价均下跌：远东至欧洲每TEU 3155美元（-1.87%），远东至地中海每TEU 4351美元（-2.77%），远东至美西每FEU 5535美元（-3.25%），远东至美东每FEU 8040美元（-1.62%）。受中东战局持续升温影响，波斯湾航线运价逆势大涨7.45%至4584美元/TEU，成为7月表现最强的主要贸易航线。业内分析认为，关税抢运潮退去、加班船大量投入是运价回调主因，但中东地缘风险仍在支撑区域溢价。
📎 来源：上海航运交易所/Freights Logistics/BRF Logistics
5. BDI 7月27日报2696点，干散货市场延续大小船分化
波罗的海干散货指数（BDI）7月27日报2696点，较7月24日的2743点回落，周线小幅承压。7月24日海岬型BCI上涨87点（+2.1%）至4285点，创7月16日以来新高，日均获利约35357美元，主要受铁矿石运输需求支撑。巴拿马型BPI下跌40点（-2%）至2024点，为近三个月低点，周线下跌约10%，反映粮食和煤炭运输中小船承压。超灵便型BSI跌8点至1694点，灵便型BHSI跌1点至905点。大小船型走势分化持续，铁矿石需求支撑海岬型景气，但巴拿马型以下船型面临调整压力。
📎 来源：OilPriceAPI/东方财富网/格隆汇/波罗的海交易所
6. 马士基与中远7月27日联合通知：红海致中欧重卡运输周期从38天延至55天
马士基与中远海运7月27日发布联合通知，红海局势持续恶化及苏伊士运河通行受限，已延长中国至欧洲重卡（Ro-Ro）出口的物流周期。亚欧航线滚装船平均航行时间增至42天，叠加鹿特丹港拥堵及欧盟新的预筛查要求，端到端交付周期从正常的38天延长至55天。该变化直接影响SHACMAN H系列等重卡出口订单的交付承诺和库存计划。分销商面临补货周期拉长、库存覆盖弹性下降的挑战，供应链服务商需在订舱、单证、到港调度等环节加强协调。出口商和渠道合作伙伴需按55天新周期重新评估交付承诺和客户沟通策略。
📎 来源：马士基/中远海运联合公告/GlobalShacman
7. CMA CGM恢复苏伊士航线并征紧急燃油附加费，ONE 8月15日跟涨
达飞轮船（CMA CGM）计划将其印度至美国东海岸航线恢复经苏伊士运河运输，西向航程可缩短7至8天，尽管胡塞武装活动仍在持续。同时，CMA CGM和ONE宣布引入新的紧急燃油附加费——CMA CGM长航程附加费8月1日生效，ONE附加费8月15日生效，原因是中东冲突推高新加坡船用燃油价格。美国柴油基准价跳涨33.8美分至5.134美元/加仑，为伊朗战争以来第二大单日涨幅。MSC和CMA CGM同时征收每TEU 100美元的巴拿马运河附加费，因水位下降和吃水限制推高运营成本。亚美东海岸运力仍显著偏紧，现货运价溢价扩大至2500至3000美元/FEU。
📎 来源：IntelligentAudit/格隆汇/东方财富网
8. 上海港刷新纪录：单航次装船7738辆新能源汽车出口欧洲
7月26日，两艘中国制造的万车级汽车滚装船——巴拿马籍格罗唯视·领航轮和马耳他籍格罗唯视·诺瓦轮同步靠泊上海南港码头。其中新交付的格罗唯视·诺瓦轮完成7738辆新能源汽车装载作业，刷新国内港口单航次商品车装船量新纪录。两艘船均为广州广船国际建造的10800标准车位LNG双燃料动力汽车滚装船，是全球同级别运力领先船型。这批车辆首尾相连总长度达36公里，停放面积约6.76万平方米相当于9.5个标准足球场。码头统筹调配300余名驾驶员，累计作业近44小时。车辆从临港特斯拉超级工厂下线到抵达港区装船控制在1小时以内，当日22时启航前往比利时泽布吕赫港，后续分拨销往欧洲各国市场。
📎 来源：央视新闻/中新网/新民晚报/澎湃新闻
9. 美国301关税7月24日生效60国10%-12.5%，7月28日在途货物宽限期截止
美国贸易代表办公室7月23日宣布，依据《1974年贸易法》第301条，以所谓强迫劳动为名，对60个经济体输美商品加征10%或12.5%附加关税，7月24日零时生效，与此前Section 122的10%全球临时关税到期无缝衔接，覆盖美国整体贸易额约99.4%。中国大陆、中国香港等38个经济体适用12.5%税率；加拿大、印度、英国等17个经济体适用10%税率。在途货物宽限期截至7月28日零时——7月24日前装船启运且7月28日前完成进口报关的货物免缴新301关税。这意味着7月28日后到港货物须全额缴税，抢运窗口正式关闭。石油、天然气、化肥、半导体、钢铁铝铜及汽车零部件等已受232条款约束产品获豁免。
📎 来源：USTR/中评社/中国机电商会/中国国际商会
10. A股航运港口7月27日反弹0.79%，招商轮船收涨1.27%
7月27日A股航运港口板块收涨0.79%至3241.74点，结束此前回调。招商轮船（601872）收报15.90元，上涨1.27%，成交额12.26亿元，换手率0.97%。中远海控H股（01919）收报15.46港元，下跌0.58%，成交额2.28亿港元。中远海控本周（7.20-7.24）曾单周上涨5.36%，20日涨幅14.41%，但KDJ指标K值已达93.852超买高位，主力资金本周净流出4.09亿元。机构研报显示，招商轮船上半年归母净利润预计66-73亿元，同比增长214%-248%；油轮业务Q2利润接近37亿元，VLCC等价期租租金约13.5万美元/天。中远海控在中证央企红利指数中权重7.29%排名第一，PE(TTM)仅8.43倍。
📎 来源：东方财富网/证券之星/今日头条
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