2026年7月27日至29日，斯洛伐克总统佩列格里尼对华国事访问，这是他就任以来首次访华。
斯洛伐克总统佩列格里尼
7月28日，中斯两国领导人举行会谈：
中方表示：
—双方要进一步用好两国政府间合作委员会等机制，为深化两国合作提供政策支持，挖掘清洁能源、数字经济、机器人制造、人工智能等新兴产业和前沿领域合作潜力，打造更多合作新亮点。
—希望斯方为推动欧盟聚焦中欧共识、妥处矛盾分歧，推动中欧关系健康稳定发展发挥建设性作用。
斯方表示：
—期待同中方增进互信、加强合作、深化友谊，拓展合作新领域，在经贸、人工智能、数字经济、机器人、新能源等领域取得更多合作成果。欢迎中国企业赴斯投资合作。
—作为欧盟成员国，斯方愿积极推动欧中合作，通过对话协商妥处分歧。
斯洛伐克是欧洲中部的内陆国，国土面积4.9万平方公里，人口541万人，首都为布拉迪斯拉发。
斯洛伐克的地理位置
本文梳理一下中斯双边贸易情况。
2026年1-6月，中斯双边贸易额278.05亿元（同比下降12.0%）。其中：
我国从斯进口109.85亿元，同比下降35.5%。
我国向斯出口168.20亿元，同比增长15.7%。
我国贸易顺差58.35亿元。
再看下去年的情况。
2025年，中斯双边贸易额617.78亿元（同比下降10.6%）。其中：
我国从斯进口303.59亿元，同比下降26.0%。
我国向斯出口314.18亿元，同比增长11.8%。
我国贸易顺差10.59亿元。
过去十多年来，中斯双边贸易从2014年的381亿元增至2023年的813亿元，达到历史峰值，十年间翻了一倍多。近两年下滑至600-700亿元区间，基本回落到了2020年左右的水平。
中斯双边进出口贸易情况（2014-2025年）
在我国与欧盟27个成员国的贸易中，斯洛伐克排名第17位。
中国-欧盟进出口商品贸易排名及占比情况（2025年）
一、我国从斯洛伐克进口的主要产品
我国从斯洛伐克进口的产品比较集中，主要是机械电子和运输设备类产品，两者占比达到94%，剩下的主要是原木、塑料/橡胶制品。
主要品类整理如下：
我国从斯洛伐克进口的主要商品
二、我国向斯洛伐克出口的主要产品
我国向斯洛伐克出口的产品比较丰富，按海关HS8位编码有3100余种，主要品类整理如下：
我国向斯洛伐克出口的主要商品
我国向斯洛伐克出口的产品也集中在机械电子和运输设备领域，两者占比约78%，剩下的主要是金属及金属制品、纺织鞋服、精密仪器、简易通关、杂项制品等。
在2024-2025年中国从斯洛伐克进口贸易出现大幅下滑的背景下，中国对斯出口稳步增长。
斯洛伐克是全球人均汽车产量最高的国家之一，汽车工业是其经济支柱，大众、起亚、标致雪铁龙、捷豹路虎等车企均在其境内有大型工厂。大众汽车在首都布拉迪斯拉发拥有大型工厂，生产大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴等高端SUV车型；起亚在日利纳设有大型生产基地，主要生产狮跑（Sportage）等车型；斯泰兰蒂斯（原标致雪铁龙集团）在特纳瓦设有工厂，生产标致208、雪铁龙 C3 等小型家用车；捷豹路虎在尼特拉（Nitra）设有工厂，生产路虎卫士、发现等SUV车型。
值得注意的是，我国向斯洛伐克出口的运输设备类产品（占比14.71%），绝大部分为汽车零部件，斯洛伐克工厂把这些零部件组装成整车，再返销到中国市场,这是典型的跨国供应链协作。
我国从斯洛伐克进口产品的主线，其实就是进口斯洛伐克生产的汽车及零部件。运输设备类产品进口占比77.65%，其中70%以上的进口额都集中在越野车/小客车这一项上。关于占比16.28%的机械电子类产品，从细分子项产品来看，绝大多数也是汽车上下游产业链的核心零部件，如车用电气照明装置、电气控制装置、电机/变压器、阀门/轴承、压缩机等。
从中可以发现，现阶段我国从斯洛伐克的进口贸易，基本取决于在斯洛伐克车企所生产的汽车及零部件在中国市场的销售情况。而在我国本土新能源汽车崛起替代的背景下，中国市场对燃油车的需求明显下降，这也是近两年我国从斯洛伐克进口额下滑的根本原因。
综上，中斯贸易的基本特征是“中国提供核心工业配套，斯洛伐克组装整车再返销中国”的商业闭环（粗线条）。在斯洛伐克面临传统燃油车向新能源车转型的压力下，中国出口的“带电类产品”将成为双边贸易的新增长点。欧洲正推行碳减排政策，斯洛伐克本土工厂急需电动化。中国凭借在新能源领域的优势，不仅向斯洛伐克输出传统汽车零部件，更能成功嵌入了其汽车产业“电动化转型”的核心供应链。