智美通国际物流周报：SCFI终结十连涨高位回落 旺季开局运力与罢工双重施压

7月10日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报6184.83点，较上周下跌142.04点，跌幅4.27%，终结了此前连续十周上涨的强劲势头。美西航线运价由7月1日约7500美元高位回落至约6400-6600美元/FEU。与此同时，海关退税持续落地——继鸿合科技子公司收到407万美元退税后，华海药业（600521）公告旗下美国子公司已累计收到IEEPA关税退款1422.96万美元。然而，旺季刚刚开局，美西拖车运力危机与加拿大CN铁路工人罢工风险却同步拉响警报。

7月10日，上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报6184.83点，较上期下跌142.04点，跌幅4.27%，终结了此前连续十周的上涨势头。

各主要航线运价变动：

美西航线（40尺柜）：报6219美元/FEU，下跌411美元，跌幅6.2%。7月1日涨价落地时约7500美元，目前已回落至约6400-6600美元区间

美东航线（40尺柜）：报8134美元/FEU，下跌162美元，跌幅1.95%

欧洲航线（20尺柜）：报3332美元/TEU，下跌86美元，跌幅2.52%；40尺柜报5616美元，下跌181美元

地中海航线（20尺柜）：报4561美元/TEU，下跌156美元，跌幅3.31%；40尺柜报6655美元，下跌330美元

降温信号已经明确。国际物流业者指出，美西线因加班船持续投入市场，运价承压下行；美东线表现相对坚挺，维持在约8900美元。与此前两位数的周涨幅相比，本次回调标志着市场正从单边拉升转向高位博弈。

集装箱巨头6月营收仍表现强劲：长荣6月营收391.41亿元，月增12.94%，年增30.01%；阳明151.04亿元，月增9.85%，年增20.18%；万海161.66亿元，月增17.11%，年增32.7%。阳明亮出7月判断：受美国拟扩大关税促使企业提前备货、新船交付有限叠加主要港口拥堵恶化等因素影响，供需紧俏仍支撑运价。

本周，IEEPA关税退税持续密集落地。

华海药业（600521）7月8日公告，其下属控股子公司寿科健康美国有限责任公司于近期陆续收到美国关税退回款项，截至目前已累计收到1422.96万美元，占公司最近一期经审计归母净利润的36.36%。按7月8日汇率折算，预计影响公司2026年度净利润约人民币9687万元。华海药业表示，退税系依据美国最高法院裁定IEEPA关税违法后，美国海关正式启动退税程序而获得。

此前鸿合科技已公告，其全资子公司新线美国收到IEEPA关税退税407.20万美元（约合人民币2773.42万元），将计入2026年当期损益。此外，阿特斯已在2026年第一季度确认了应退还的IEEPA税金影响，晶澳科技、银都股份等多家A股上市公司也已启动退税申请流程。

华海药业的案例提供了两个关键启示：

IOR资质是退税前提——寿科健康以“登记的进口商”（IOR）身份完成清关并缴纳关税，因此得以直接收到退税。通过“双清包税”模式出货的卖家，需主动与物流商确认自身能否从退款中受益。

退税影响不容忽视——此次退税金额占华海药业全年净利润的36.36%，一次司法判决的转向就能在财务上产生如此剧烈的波动，凸显关税筹划的战略价值。

本周，美国末端运力危机进一步升级。

美西拖车运费预计再涨15%-25%。据美国卡车运输协会（ATA）数据，2026年全美卡车司机缺口已达8.2万人，若维持现状，2028年将突破12万。叠加近期约3200名墨西哥跨境卡车司机赴美签证被集中吊销，资深跨境运力在海运爆舱的关键时刻被直接切断。洛杉矶港与长滩港集装箱平均堆存时间仍维持在9.2天，远超正常水平的2.3天，码头堆场饱和导致提柜预约一号难求。

潜在风险正在升级：据行业消息，美西三大港口卡车司机已正式宣布罢工计划。长滩港和洛杉矶港司机率先行动，计划于7月13日起在码头主干道进行游行抗议。尽管目前罢工主要针对立法问题，尚未全面瘫痪码头作业，但若规模扩大，本就脆弱的拖车运力将面临更严峻考验。

加拿大CN铁路罢工一触即发。一边是美西港口到港货柜找不到拖车，一边是加拿大CN铁路工人酝酿新一轮罢工。运力危机正从“陆运单一紧绷”演变为“海运爆舱+陆运紧缺+铁路停摆风险”的三重叠加。

C.H. Robinson 7月市场报告进一步确认，卡车承运商运力持续收紧，正在推高即期运价，并对合同运价形成新的压力。业内人士测算，旺季运力缺口或达15%-20%，码头提柜、拆箱及卡派环节的延误风险急剧攀升。

核心结论：抢得到船票，未必找得到车。

本周，海外仓领域迎来重磅进展，印证了行业正从“可选项”变为“必选项”。

亚马逊全球智能枢纽仓（GWD）正式落地长三角。7月7日，亚马逊宣布上海、宁波两大GWD枢纽仓正式启用。上海仓位于临港新片区，面积近2万平方米；宁波仓配备40米超高自动化立体库，为亚马逊亚洲最高智能仓储载体。此前深圳GWD仓复订率已超45%，证明了卖家的高度认可。自7月1日至12月31日，入仓GWD的库存可享受30天免费仓储。

产业带价值突显。长三角聚集了家居、家具、纺织、小家电、消费电子等极具竞争力的产业带，GWD华东双仓的落地，可让卖家“在家门口”完成从入仓到跨境运输的全流程，货源地仓储成本相比美国仓储最高降低45%，时效最多提速7天。

海外仓订单翻倍增长，本地化履约成行业共识。据证券时报报道，欧之萌海外仓今年1月至今出库订单同比增长193%、环比提升37.13%，客户结构已从中小初创卖家转向中大型品牌卖家。速卖通“618”期间本地仓发货占比首次超越跨境直发，成为行业发展里程碑。京东Joybuy在欧洲运营超60座仓库及快递站点，自营快递品牌JoyExpress覆盖30余座核心城市。

海外仓成本优势量化：商家整体履约成本可降低20%-60%，本地仓1-3日极速配送可将商品转化率提升30%-50%，综合仓配成本整体可降低约10%。

本周的市场动态清晰地表明，美线物流正进入一个“运价高位博弈+末端运力结构性崩溃+罢工与罢工风险叠加”的复杂局面。

第一，运价终结十连涨，高位博弈期已至。 SCFI单周下跌4.27%，美西线回落至约6400-6600美元，表明市场正从单边拉升转向高位博弈。新增运力持续投放、加班船增加，正在改变供需关系。船公司7月涨价虽已落地，但后续能否维持高位，取决于7月底301关税措施的实际落地情况。

第二，美西拖车危机与CN铁路罢工风险形成“运力双重夹击”。 全美拖车司机缺口超8万、墨西哥司机签证被吊销、美西港口司机罢工、CN铁路工人酝酿罢工——这些因素叠加，正在将末端运力推向极限。建议“发运即启动拖车预约”，提前锁定提柜窗口期，为客户储备2-3家备选拖车供应商。

第三，退税持续落地释放进口商流动性，但“双清包税”卖家需主动确认资格。 华海药业到账1422万美元、鸿合科技到账407万美元，越来越多的中国企业已确认收到退款。但退税前提是具备IOR资质——通过“双清包税”模式出货的卖家，需主动与物流商确认自身能否从退款中受益。

第四，海外仓从“可选项”变为“必选项”。 在当前运力紧张、罢工风险上升的环境下，提前备货至海外仓可将不可控的物流延误转化为可控的库存流转。亚马逊GWD长三角双仓落地、30天免费仓储政策，进一步降低了卖家入仓门槛。

美线订舱方面：SCFI终结十连涨，美西运价高位回落至6400-6600美元。建议密切关注市场变化，灵活调整订舱策略，避免追涨。

末端拖车方面：美西拖车预计再涨15%-25%，港口司机罢工风险升级。建议发运即启动拖车预约，提前锁定提柜窗口期，储备2-3家备选拖车供应商。需为7月下旬运力紧张及潜在罢工延误做好应急方案。

CN铁路罢工预警：加拿大CN铁路工人罢工一触即发，可能影响美线经加拿大铁路中转的货物时效，建议提前评估替代路线。

关税退税方面：华海药业、鸿合科技已确认收到退税，建议提醒具备IOR资质的客户主动推进退税申请；通过“双清包税”模式出货的卖家，需主动与物流商确认退款资格。

旺季备货方面：7月旺季已至，建议与客户沟通提前备货计划，利用海外仓“提前备货、分批派送”的模式优势，规避运价和末端时效波动。亚马逊GWD仓30天免费仓储政策（截至12月31日）可有效降低入仓成本。

我司将持续跟踪美线市场变化、罢工动态与关税政策，为您提供专业的物流解决方案。

顺祝商祺！

智美通国际物流有限公司

2026年7月17日

数据来源说明：本期周报中，SCFI运价指数引自上海航运交易所/时报新闻；关税退税信息引自每日经济新闻、贝壳财经；末端运力数据引自大数跨境、C.H. Robinson市场报告；海外仓动态引自证券时报、智象出海。部分市场动态信息综合自公开报道，仅供参考。