智美通国际物流周报：SCFI十连涨创四年新高，美线降温信号隐现

7月3日，上海出口集装箱运价指数报3326.87点，实现连续第十周上涨，创近四年来新高。美西航线运价报6630美元/FEU，美东航线报8296美元/FEU——7月1日船公司新一轮涨价落地后，美西目标价触及7500美元、美东触及8900至9000美元高位。然而，看似“一舱难求”的市场背后，降温信号正在浮现：新增运力持续投放、长期协议配舱政策放宽，部分货代已开始拿到特惠运价。与此同时，IEEPA关税退税进入密集落地期，鸿合科技子公司收到407万美元退税，三大物流商确认将返还数十亿美元，首批退款预计8月启动。跨境电商“本地化经营”浪潮下，海外仓正从“可选”升级为“必选”。

7月3日，上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3326.87点，较上周上涨2.69%，实现连续第十周上涨，刷新近四年来新高。

各主要航线运价表现：

美西航线（40尺柜）：报6630美元/FEU，周涨幅9.28%

美东航线（40尺柜）：报8296美元/FEU，周涨幅12.35%

欧洲航线（20尺柜）：报3418美元/TEU，周涨幅2.27%

地中海航线（20尺柜）：报4717美元/TEU，周涨幅1.09%

本轮上涨主要由美国航线推动，美东、美西航线涨幅远高于欧地航线，航线间走势分化明显。

7月1日涨价落地，高位隐现松动信号。随着7月1日船公司新一轮涨价计划正式落地，多家船公司将美线GRI上调约1300至1500美元。目前市场报价显示，美西航线每40英尺集装箱运价约7500美元，美东航线约8900至9000美元。

然而，业内人士指出，美线虽然仍维持高位，但市场已开始出现降温信号：

新增运力持续投放：包括MSC恢复周班服务、马士基新增航线以及大量加班船投入，市场舱位供应增加

配舱政策松动：船公司针对长期协议客户的配舱政策有所放宽，此前普遍执行的“三个现货箱搭配一个长约箱”的配比方式，部分船公司已调整为“两个现货箱搭配一个长约箱”，反映舱位紧张程度有所缓解

特惠运价出现：部分货代已开始拿到特惠运价

美西长约价格仍维持在每40英尺集装箱1800至2100美元之间，与现货市场价差依然较大。

业内研判：由于7月底美国可能推进两项301关税措施（分别涉及强迫劳动、产能过剩议题），部分进口商不敢大量进货，后续货量存在不确定性。本轮上涨主要由“需求前移与运力管控”驱动，但上涨动能已明显减弱，市场正进入高位博弈阶段。

本周，IEEPA关税退税进入密集落地阶段，多家企业确认收到退税。

中国企业退税落地：7月7日，鸿合科技（SZ002955）发布公告，其全资子公司新线互动股份有限公司近日收到美国海关与边境保护局（CBP）IEEPA关税退税407.20万美元（约合人民币2773.42万元），将计入2026年当期损益。此前，阿特斯已在2026年第一季度确认了应退还的IEEPA税金影响，晶澳科技、银都股份等多家A股上市公司也已启动退税申请流程。

三大物流商确认将返还数十亿美元：联邦快递、UPS、DHL已确认将逐步启动退款程序，把总额可能高达数十亿美元的退款陆续返还给客户。

联邦快递：公司已收到约8亿美元IEEPA关税相关退款，正在处理超过2000万笔报关记录，覆盖数十万个客户账户。在线查询平台预计7月10日前上线，首批退款预计8月10日前后开始陆续发放

UPS：正在申请总额略低于5亿美元的关税退款，涉及约250万票符合条件的报关记录，收到退款后将第一时间全额返还客户

DHL：收到退款后还需30至90天完成向客户的退款处理

对于拥有IOR资质、直接与美国海关对接的中国企业而言，退税通道已实质打通。但通过“双清包税”模式出货的卖家，需关注物流商退款路径，主动确认自身能否从中受益。

ITS Logistics发布的预警指出，美国港口及铁路集疏运市场正朝向运力收紧、拥堵加剧及价格上涨方向发展。

关键数据：

SONAR全国卡车载货指数6月初创下每英里3.83美元的历史新高，预计将维持高于历史均值的水平进入第三季度

当前燃油价格比2025年6月高出50%

物流经理指数（LMI）显示运输能力指数仅为28.4%，远低于50%的中性门槛，表明可用运力持续收缩

5月美国集装箱进口量达2,428,758 TEU，环比增长6.6%；中国原产进口环比增长19.9%、同比增长28.1%

ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier指出：“这不是内陆卡车集装箱运输费率是否上涨的问题，而是何时上涨的问题。”

C.H. Robinson 7月市场报告进一步确认，卡车承运商运力持续收紧，正在推高即期运价，并对合同运价形成新的压力。在当前的运力环境下，“船到港后再找拖车”的传统模式风险极高，建议发运即启动拖车预约。

本周，跨境电商本地化经营趋势持续深化，海外仓战略价值全面凸显。

海外仓订单翻倍增长。欧之萌海外仓总经理李华向证券时报记者表示：“今年1月至今，我们海外仓出库订单同比增长193%、环比提升37.13%。”客户结构同步迭代——从中小初创卖家逐步转向中大型品牌卖家。

平台加速本地化基建：

速卖通：“618”期间本地仓发货占比首次超越跨境直发。平台仓配网络已覆盖欧洲27国，在4个核心市场落地次日达服务

京东Joybuy：在欧洲运营超60座仓库及快递站点，自营快递品牌JoyExpress覆盖伦敦、巴黎、柏林等30余座核心城市

亚马逊：7月7日宣布上海、宁波两大GWD枢纽仓正式落地，长三角集聚家居、小家电、纺织等核心出口产业带，是国内卖家最密集区域之一。上海仓面积近2万平方米，宁波仓配备40米超高自动化立库，为亚马逊亚洲最高智能仓储载体

海外仓成本优势凸显。商家整体履约成本可降低20%至60%，本地仓1至3日极速配送可将商品转化率提升30%至50%。货源地仓储成本相比海外仓储最高降低45%，时效最多可提速7天。

本周的市场动态清晰地表明，美线物流正站在一个关键的转折点上：

第一，运价十连涨但降温信号隐现，高位博弈期到来。 新增运力投放、配舱政策松动、特惠运价出现，表明市场供需关系正在发生微妙变化。船公司7月涨价虽已落地，但后续能否维持，取决于7月底301关税措施的实际落地情况和货主端的接受度。

第二，关税退税密集落地，流动性释放利好下半年补库。 鸿合科技、阿特斯等中国企业已确认收到退税，三大物流商确认将返还数十亿美元。退款到账后进口商现金流改善，补库存意愿有望提升。建议主动触达客户，了解退税进度，提供备货方案。

第三，末端运力持续紧绷，海外仓“缓冲”价值凸显。 全美拖车运力收紧、燃油价格同比高出50%，末端时效波动加大。海外仓“提前备货、分批派送”的模式可有效对冲不确定性，将不可控的物流延误转化为可控的库存流转。

美线订舱方面：SCFI十连涨但美线已现降温信号，部分货代可拿到特惠运价。建议密切关注市场变化，灵活调整订舱策略。

关税退税方面：FedEx首批退款预计8月10日前后发放。建议提醒客户确保在线查询平台上线后及时核对报关记录，确认自身退款资格。

末端拖车方面：全美拖车运力持续紧绷，旺季收紧在即。建议发运即启动拖车预约，提前锁定提柜窗口期，储备2至3家备选拖车供应商。

旺季备货方面：7月旺季已至，建议与客户沟通提前备货计划，利用海外仓“提前备货、分批派送”的模式优势，规避运价和末端时效波动。

我司将持续跟踪美线市场变化与关税政策动态，为您提供专业的物流解决方案。

顺祝商祺！

国际物流有限公司

2026年7月10日

数据来源说明：本期周报中，SCFI运价指数引自上海航运交易所；关税退税信息引自每日经济新闻、网经社报道；末端运力数据引自ITS Logistics指数及C.H. Robinson市场报告；海外仓动态引自证券时报、每日经济新闻、封面新闻。部分市场动态信息综合自公开报道，仅供参考。