经过五天的抗议封锁，奥克兰港于本周一恢复全面运营。然而，港口发言人表示，积压的货物“可能需要数周才能清理完毕”。这场始于7月13日的抗议活动，由加州AB5法案引发的卡车司机大规模示威导致港口最大码头SSA Marine关闭至少三天，约450名码头工人无法上岗。港口关闭不仅影响了医疗物资、农产品和工业零件的运输，更在传统旺季来临之际，给本已紧绷的美西供应链敲响了警钟。 本周，运价市场延续回调态势，关税退税稳步推进，而海外仓的“战略缓冲”价值在运力危机中进一步凸显。
运价市场：十连涨后高位回调，美西降温信号明确
本周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）延续了上周的回调走势。截至7月17日，SCFI报6184.83点，周跌幅4.27%，终结了此前连续十周的上涨势头。
各主要航线表现：
美西航线（40尺柜）：报约6219-6400美元/FEU，较7月初约7500美元的高位明显回落
美东航线（40尺柜）：报约8134美元/FEU，表现相对坚挺
欧洲航线（20尺柜）：报3332美元/TEU，延续回调态势
降温信号已明确：国际物流业者指出，美西线因加班船持续投入市场，运价承压下行；美东线表现相对稳定。与此前两位数的周涨幅相比，本轮回调标志着市场正从单边拉升转向高位博弈。
业内人士分析，本轮上涨主要由“需求前移与运力管控”驱动，而7月24日Section 122临时关税到期后政策走向的不确定性，正使部分货主观望情绪加重。
奥克兰港危机：AB5法案引发五天封锁，供应链雪上加霜
本周美西最大的物流事件是奥克兰港的抗议封锁。事件起因于加州AB5法案——该法案对独立承包商的认定设置了更严格标准，约7万名加州独立卡车司机担心法案将迫使他们转为雇员身份，从而失去运营自主权和收入。
事件关键节点：
7月13日：抗议者在奥克兰港大门设置封锁线，阻止其他卡车进出港口
7月13日-17日：封锁持续五天，港口最大码头SSA Marine关闭至少三天，三个其他码头被迫间歇性关闭
7月18日（本周一）：抗议者撤离，港口恢复运营，但港口预计积压需要数周清理
对美线物流的影响：
约450名码头工人无法报到，医疗物资、农产品、工业零件运输受阻
奥克兰港是北加州主要门户，承担大量跨境电商和农产品出口
港口执行主任Danny Wan警告，长期关闭将“损害港口所有企业的利益”，并导致客户转向竞争港口
这一事件与本已紧绷的美西拖车运力形成叠加效应——此前全美拖车司机缺口已超8万人，叠加约3200名墨西哥司机签证被吊销，运力危机进一步升级。
潜在风险：虽然奥克兰港已恢复运营，但AB5法案的争议远未结束。独立卡车司机协会已致信加州州长，要求延迟执行法案。若未来再度爆发类似抗议，将对美西供应链造成持续性冲击。
关税退税：鸿合科技407万美元到账，更多企业正在路上
本周，IEEPA关税退税持续取得进展。
7月7日，鸿合科技（002955）发布公告，其全资子公司新线美国收到美国海关与边境保护局（CBP）IEEPA关税退税407.20万美元（约合人民币2773.42万元），将计入2026年当期损益。
鸿合科技案例的关键启示：
IOR资质是前提：新线美国作为在美国设立的全资子公司，以“登记的进口商”（IOR）身份完成清关并缴纳关税，因此得以直接收到退税
退税规模可观：该笔退税占鸿合科技最近一期经审计净利润的一定比例，一次司法判决的转向就能在财务上产生显著影响
此外，阿特斯已在2026年第一季度确认了应退还的IEEPA税金影响，晶澳科技、银都股份等多家A股上市公司也已启动退税申请流程。
对中国企业的影响：
在美国设有子公司且具备IOR资质的企业，可自行申请退税
通过“双清包税”模式出货的卖家，需主动与物流商确认自身能否从退款中受益
海外仓：本地化履约成行业共识，海外仓价值全面凸显
奥克兰港的封锁事件和持续的美西运力危机，再次印证了海外仓的战略价值。
证券时报报道指出，海外仓订单正实现翻倍增长。欧之萌海外仓总经理李华向记者表示：“今年1月至今，我们海外仓出库订单同比增长193%、环比提升37.13%。”
海外仓成本优势量化：
商家整体履约成本可降低20%-60%
本地仓1-3日极速配送可将商品转化率提升30%-50%
综合仓配成本整体可降低约10%
行业趋势：速卖通今年“618”期间本地仓发货占比首次超越跨境直发，成为行业发展里程碑。京东Joybuy在欧洲运营超60座仓库及快递站点，自营快递品牌JoyExpress覆盖30余座核心城市。
奥克兰港事件的启示：在港口封锁期间，依赖直发模式的货物全面停滞，而提前备货至海外仓的卖家则未受影响。海外仓的“缓冲带”功能在当前环境下正被重新定价。
行业观点：美西运力危机深化，海外仓从“可选”变“必选”
本周奥克兰港的五天封锁，给美线物流行业敲响了警钟。AB5法案引发的卡车司机抗议不是孤立事件，而是美国末端运力结构性矛盾的一次集中爆发。
第一，美西末端运力危机正在深化。 全美拖车司机缺口超8万、AB5法案导致独立司机运营成本上升、奥克兰港封锁后积压需数周清理——这些因素叠加，意味着下半年美西港口的提柜效率将面临持续压力。
第二，海外仓的“战略缓冲”价值全面凸显。 在港口封锁期间，提前备货至海外仓的卖家实现了“零中断”履约。随着美西运力危机常态化，海外仓已从“成本项”升级为“保险项”——提前备货不仅是对冲运价上涨的策略，更是保障供应链连续性的必要手段。
第三，运价回调≠危机解除。 SCFI虽已连续两周回调，但美东线运价仍维持在8000美元以上的高位。7月24日Section 122关税到期后的政策走向，以及船公司的后续运力管控策略，将决定下半年的运价走势。
温馨提示
美线订舱方面：运价高位回调，但美东线表现坚挺。建议密切关注市场变化，避免追涨杀跌，同时关注7月24日关税政策走向。
末端拖车方面：奥克兰港积压需数周清理，建议发运即启动拖车预约，为客户储备2-3家备选拖车供应商，预留充足的缓冲时间。
关税退税方面：鸿合科技已确认收到退税，建议提醒具备IOR资质的客户主动推进退税申请；通过“双清包税”模式出货的卖家，需主动与物流商确认退款资格。
旺季备货方面：美西港口运力危机持续，海外仓“提前备货、分批派送”模式可有效对冲不确定性。建议与客户沟通Q3备货计划，将不可控的物流延误转化为可控的库存流转。
我司将持续跟踪美线运力动态与关税政策变化，为您提供专业的物流解决方案。
顺祝商祺！
智美通国际物流有限公司
2026年7月24日
数据来源说明：本期周报中，SCFI运价指数引自上海航运交易所；奥克兰港动态引自World Ports报道；关税退税信息引自每日经济新闻；海外仓动态引自证券时报。部分市场动态信息综合自公开报道，仅供参考。
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