据达飞官网及多家行业媒体报道，法国达飞轮船（CMA CGM）7月21日发布第12号通函，宣布因霍尔木兹海峡敌对行动再次升级，将从
2026年8月1日起在全球范围内征收紧急燃油附加费，直至另行通知。
达飞在公告中表示：“由于过去几天霍尔木兹海峡敌对行动再次升级，燃油价格再次大幅上涨，逆转了近几周以来的缓和趋势。因此，所有地区和航线上燃油成本均显著增加，推高了整体海运成本。”
半个月前刚降的燃油附加费，现在又涨回来了。
▷ 涨了多少？分三档：头程150-165美元，回程和区域航线75-90美元
此次EFS分为三档：
长途主航线（头程） ：
干货箱：150美元/TEU
冷藏箱：165美元/TEU
长途回程航线：
干货箱：75美元/TEU
冷藏箱：90美元/TEU
区域内航线：
干货箱：75美元/TEU
冷藏箱：90美元/TEU
头程航线干柜150美元、冻柜165美元，回程和区域航线直接砍半到75/90美元。冻柜比干柜贵10%到20%，做冷链的注意单独算。
▷ 为什么涨？霍尔木兹的油价“过山车”
7月6日，马士基和赫伯罗特宣布AE15航线回归苏伊士，行业一度认为红海复航的窗口已经打开。
但胡塞武装随即宣布对沙特实施海上封锁，红海航线再次面临停摆风险，美伊连续10天互相攻击，霍尔木兹海峡交通再度放缓，冲突已蔓延至曼德海峡。
油价跟着地缘政治走。此前的EFS刚有所回落，现在又被重新推了上来。达飞的公告用“逆转了近几周以来的缓和趋势”。这正是霍尔木兹局势的真实写照。
▷ 与ONE的EFS对比：谁的刀更快？
7月21日，ONE刚刚宣布调整EFS，长航线头程干柜75美元/TEU、冻柜100美元/TEU。第二天，达飞直接甩出150/165美元的“新价目表”，比ONE的干柜贵了一倍。
对比项
ONE（8月15日生效）
达飞（8月1日生效）
头程干柜
75美元/TEU
150美元/TEU
头程冻柜
100美元/TEU
165美元/TEU
回程干柜
38美元/TEU
75美元/TEU
区域干柜
38美元/TEU
75美元/TEU
达飞不仅在金额上更高，生效时间也比ONE早了整整两周，其他船公司是否会跟进，值得密切关注。
▷ 几条判断供参考：
8月1日起所有达飞航线的成本将直接增加
尤其是长途主航线，干柜150美元/TEU、冻柜165美元/TEU是硬成本。建议近期给客户的报价中，单独列明“EFS附加费”项目，并注明“费率以装船日实际标准为准”。
回程和区域航线相对温和
75/90美元的费率虽然比头程低，但也不是小数目。如果客户有中东地区内的短途运输需求，达飞的EFS同样适用。
ONE和达飞的两轮EFS调整，释放了一个信号：霍尔木兹的风险溢价正在重新定价
无论是应急通行方案还是绕行好望角，所有涉及中东航线的运营成本都在上涨。建议在做涉及中东、红海航线的报价时，把地缘政治风险溢价作为一个独立的成本项来考虑，而不是笼统地算进“海运费”里。
关注后续船公司的跟进动作
达飞是第二家调整EFS的大型班轮公司，如果霍尔木兹局势持续紧张，马士基、赫伯罗特等其他船公司很可能在未来一到两周内推出类似的附加费调整。建议持续关注各家船公司的公告。
信息来源：CMA CGM官网
2026年8月1日起在全球范围内征收紧急燃油附加费，直至另行通知。
达飞在公告中表示：“由于过去几天霍尔木兹海峡敌对行动再次升级，燃油价格再次大幅上涨，逆转了近几周以来的缓和趋势。因此，所有地区和航线上燃油成本均显著增加，推高了整体海运成本。”
半个月前刚降的燃油附加费，现在又涨回来了。
▷ 涨了多少？分三档：头程150-165美元，回程和区域航线75-90美元
此次EFS分为三档：
长途主航线（头程） ：
干货箱：150美元/TEU
冷藏箱：165美元/TEU
长途回程航线：
干货箱：75美元/TEU
冷藏箱：90美元/TEU
区域内航线：
干货箱：75美元/TEU
冷藏箱：90美元/TEU
头程航线干柜150美元、冻柜165美元，回程和区域航线直接砍半到75/90美元。冻柜比干柜贵10%到20%，做冷链的注意单独算。
▷ 为什么涨？霍尔木兹的油价“过山车”
7月6日，马士基和赫伯罗特宣布AE15航线回归苏伊士，行业一度认为红海复航的窗口已经打开。
但胡塞武装随即宣布对沙特实施海上封锁，红海航线再次面临停摆风险，美伊连续10天互相攻击，霍尔木兹海峡交通再度放缓，冲突已蔓延至曼德海峡。
油价跟着地缘政治走。此前的EFS刚有所回落，现在又被重新推了上来。达飞的公告用“逆转了近几周以来的缓和趋势”。这正是霍尔木兹局势的真实写照。
▷ 与ONE的EFS对比：谁的刀更快？
7月21日，ONE刚刚宣布调整EFS，长航线头程干柜75美元/TEU、冻柜100美元/TEU。第二天，达飞直接甩出150/165美元的“新价目表”，比ONE的干柜贵了一倍。
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150美元/TEU |
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165美元/TEU |
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75美元/TEU |
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75美元/TEU |
达飞不仅在金额上更高，生效时间也比ONE早了整整两周，其他船公司是否会跟进，值得密切关注。
▷ 几条判断供参考：
8月1日起所有达飞航线的成本将直接增加
尤其是长途主航线，干柜150美元/TEU、冻柜165美元/TEU是硬成本。建议近期给客户的报价中，单独列明“EFS附加费”项目，并注明“费率以装船日实际标准为准”。
回程和区域航线相对温和
75/90美元的费率虽然比头程低，但也不是小数目。如果客户有中东地区内的短途运输需求，达飞的EFS同样适用。
ONE和达飞的两轮EFS调整，释放了一个信号：霍尔木兹的风险溢价正在重新定价
无论是应急通行方案还是绕行好望角，所有涉及中东航线的运营成本都在上涨。建议在做涉及中东、红海航线的报价时，把地缘政治风险溢价作为一个独立的成本项来考虑，而不是笼统地算进“海运费”里。
关注后续船公司的跟进动作
达飞是第二家调整EFS的大型班轮公司，如果霍尔木兹局势持续紧张，马士基、赫伯罗特等其他船公司很可能在未来一到两周内推出类似的附加费调整。建议持续关注各家船公司的公告。
信息来源：CMA CGM官网
