赵一凡 摄
7月21日，国家新闻办公室举行新一期“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，本次发布由国家交通运输部及国家铁路局、民航局、邮政局相关负责人就加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系作情况通报。
“十五五”时期，我国继续推进跨区域跨流域大通道建设，目标是到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率由现在的91%提升到95%。抓好沿边沿海沿江大通道、出疆入藏通道、西部陆海新通道、跨江跨海跨湾通道四类通道的建设是工作重点。
在沿江通道方面，重点是加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。三峡水运新通道已在今年6月8号开工，而高标准沿江高速铁路无疑为分段施工的沪渝蓉高铁，该高铁将构建上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都六大都市圈的快速新通道，不仅重庆至成都被压缩至50分钟内，重庆至上海的时间也将控制在5小时左右。
武汉至宜昌段建设进度最快，已于去年年底开通运营，作为重庆至成都段的成渝中线高铁同样进度领先，不仅隧道全线贯通，桥梁、隧道等主体结构全部完成，枢纽站点建设亦持续发力。位于重庆国际物流枢纽园区的重庆科学城站站房建设进度超过85%，玻璃幕墙安装完毕，全面转入室内装饰装修阶段，有望8月30日完成施工。
在西部陆海新通道方面，主要是围绕形成“陆海内外联动，东西双向互济”的开放格局，加快贯通主通道，和提升北部湾港国际门户港功能和平陆运河建设等，推动完善骨干物流通道建设、深化重要枢纽节点互联互通是主要抓手。
根据通道总体规划，东线（重庆经怀化、柳州至北部湾出海口）和中线（重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口）自2017年起，已依托铁海联运形式，自团结村站稳定开行。结合综合交通枢纽城市打造等政策举措和交通基础设施更新和数智化改造等政府投入，以及多元化、韧性强的国际通道体系建设，对内推进铁路“联网、补网、强链”，补齐西部路网“留白”，优化枢纽站场设施布局，完善集疏运体系，加快推进网络融合、跨方式融合、站城融合发展，对外完善全球国际海运干线网络，优化完善海外港口等境外关键枢纽——多方共促下，“十五五”期间国际物流枢纽园区出海通达性、集疏运能力将进一步提高，对外辐射能力将更强，也更有利于开放型产业的集聚。
针对具体铁路运输，国家将支持专业运输，扩大中长距离大宗危险货物铁路运输规模；推动锂电池产品铁路安全运输，助力新能源产业高质量发展；推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”，提升大宗货物铁路运输比重，降低全社会物流成本；加大多式联运发展力度，加快铁路专用线进港区、园区、厂区；加强铁路与其他交通运输方式的标准衔接、信息共享；充分发挥铁水联运优势，提升基础设施联通水平，完善铁水联运规则标准体系，推动“一单制”“一箱制”多式联运服务扩能提质。以上举措均有利于铁路运输高质量发展，带动陆港枢纽高水平开发。
值得一提的还有邮政业，我国将布局五大全球性国际邮政快递枢纽集群，重庆与成都、西安共同构成西部集群。国家支持寄递企业向国家邮政快递枢纽集中发展，建设转运中心、分拣中心、公共云仓、冷链设施，积极打造多式联运中心和供应链中心，推动国家邮政快递枢纽与国家物流枢纽、综合货运枢纽一体衔接，促进交通枢纽仓储、堆场等功能区向邮政业开放，形成国家邮政快递枢纽经济区。
国际物流枢纽园区设有我国首个国际铁路邮件进口第一口岸，重庆中欧班列已成功实施常态化双向运邮，经园区累计出口国际邮件超过3100万件。叠加跨境电商平台的持续引入，园区国际邮政业务场景日益密集，有条件落地以上规划，并与园区重庆物流枢纽经济区建设联动实施。