作为重庆地区最大的货运编组站，兴隆场编组站是中欧班列、西部陆海新通道等重点货运班列的核心始发枢纽，车流吞吐量大、列车编组密集、检修作业频次高，承担着区域物资集散、跨境货运畅通的关键职责，是西南铁路货运网络的重要“咽喉”。
暑运期间，货运运力持续加码，列车周转效率大幅提升，尤其是电煤运输，可以说是市民用电自由的重要保障。叠加极端高温天气影响，车辆部件故障风险陡增，给列车检修工作带来不小挑战。
不到中午时分，这里的钢轨已被烈日被晒得发白，场内热浪裹着金属气息扑面而来，体感温度远高于天气播报。
然而各工种人员始终坚守场站一线：货车检车员们拎起检车锤，快步走进蒸腾的股道和道砟间开始检车作业，他们俯下身子，检车锤轻敲螺栓，手电光柱顺着管路慢慢移动。高温容易引发车辆部件疲劳、胶垫老化和螺栓松动，每一处都要“看得到、敲得响”。他们一个白天平均要检车405辆，每一列跨境班列的出发都浸透了他们的汗水。
运转车间连结员则认真确认道岔开通方向，平稳连结制动软管，细致检查车辆各部位状态，一丝不苟完成每一项作业。
还有调车长们或跟随机车前往到达场，或推进作业在前瞭望，仿佛保镖护送着货运列车安全、准点就位。
在相隔不远的团结村车站，面对白茫茫一片的天地，车站外勤值班员们同样以严谨规范的作业，守住行车现场关口。依据指令，他们提前排查接发车线路状况，准时出务完成接发列车现场作业，第一时间反馈运行情况。因为在烈日下往返奔走，他们的工装反复被汗水浸透结出盐渍，脸颊与手臂被骄阳晒得发烫，但线路检查、现场确认、信息汇报，无一不一丝不苟、依规落实。
轨道7号线一期施工现场，虽然已经优化排班管理、休息配套、物资供给，但由于持续高温，隧道空气流动差，加上盾构机作业热量持续散发，隧道内部潮湿闷热，就像一个巨大的密封“蒸笼”。在西井大道站—微电园站区间地下，盾构机刚掘进完一环，开动它的司机就需要从操控室走出来，马不停蹄地巡检设备。
为避免盾构机设备故障、导致施工停滞及人员安全风险，重达250公斤的工业冰块通过吊车运达这里，随后切碎并摆放至盾构作业平台，以及风机前端相关区域，确保风机掠过冰块时可以送出冷风。搭配盾构机制冷设备，作业区域局部温度可下降5—8℃，有力保证了盾构机日均推进7至10米，施工人员正全力冲刺年度目标任务。
已进入冲刺阶段的高铁重庆科学城站，施工现场更是火热朝天，共有600余名工人及百余台机械设备坚守岗位，二次结构、机电安装及精装修，施工方以错峰施工模式，科学调配人力物力，在严守安全生产底线的前提下，保障工程按进度推进。
目前，该站以“科技之翼、振翅腾飞”为设计理念的整体形象已初步呈现，玻璃幕墙安装也已经全部完成，全面转入室内装饰装修施工阶段，整体建设进度超过85%，预计8月30日完成施工。
虽然完成施工不等于马上通车，但在这个创纪录的高温天里，每一个拧紧的螺丝、每一道浇筑的焊缝、每一次精确的校准，都让成渝双城1小时生活圈的美好愿景更近一步。
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