Amazon的物流体系并不是一开始就很强，而是从2000年中后期才开始快速发展，关键转折是在2005年，Amazon Prime推出“年费制，免费两日送达”，这直接迫使Amazon自建更强大的物流网络，从此开始大规模投资仓储与配送系统。
Amazon于2006—2010年推出Fulfillment by Amazon（FBA），卖家可把商品存放在Amazon仓库，由平台负责配送，仓储中心数量快速增加，开始形成全网配送能力。2012年Amazon收购Kiva Systems，导入机器人自动搬运货架，大幅提升拣货效率与出货速度，是物流“科技化”的重要里程碑。
2014—2018年Amazon自建配送体系，开始建立自有物流，不再依赖UPS/FedEx等快递公司，推出自家配送车队，合作司机计划（Delivery Service Partners）与无人机配送测试（Prime Air）。
2019年后Amazon全球物流网成形，建立了类似“准快递公司”的体系，拥有飞机（Amazon Air）、港口与货运能力与“最后一公里”配送网络。如今，当日达和隔天达已成为常态，而这一切背后都离不开极为精密复杂的物流系统。
日本Amazon2023年启用了千叶港履约中心（Fulfillment Center：FC）。该中心总建筑面积约12万平方米，相当于约2.5个东京巨蛋。它是日本最大的全面部署Amazon机器人（Amazon Robotics）的设施。
千叶港FC现场负责人片桐秀行表示：“AmazonFC最让人惊讶的是它对员工的严格规定，从个人外观上要求的项目包括鞋子、服装甚至发型等方面的安全标准，同时也要求访客共同遵循以确保安全。”
*输送系统。
餐厅同时也是员工的休息区非常温暖与舒适，不仅提供免费饮料，菜单也由员工投票而定，这是因为日本企业奉行提供“价值”，不仅是为企业自身也为了客户，更要让员工对自己的工作有自信，乐意来这里工作。这已经成为日本产业的共同做法，特别是现代化的仓库。
此外，现场处处体现着对员工多元化和工作方式的周到考虑，例如设立穆斯林礼拜室和配备外语说明的标识。管理团队本身也是国际化的，这显示其营运结构能够包容不同背景的个人。显然，这家全球性公司的人力资源组成在其现场运营中得到了充分体现。在FC内，通行规则是靠右行走，自动语音会提醒您在楼梯上“抓紧扶手”，这表明规则的设计力求直观易懂，考虑到会有不熟悉FC的人员通行。访客通道清楚地标有绿色线条，紧急情况下，访客会被直接引导至紧急出口。“Amazon最安全通道”的标志给人一种独特的感觉，也体现了Amazon的贴心服务。
*货物到达后进行分类，头顶上方安装空调出风口。
在Amazon，商品入库后，会经过上架、包装和出货流程，然后送往配送中心。之后，由配送服务伙伴（包括快递公司或自由业司机）将商品送达客户手中。
在一楼的入库码头，卡车运来的货物会被人工拆箱，然后转移到Amazon特制的塑料料箱。其流程是，扫描产品外包装箱上的条形码，将条形码与料箱进行绑定，从而将资料随产品一起传输。只有在完成扫描后，商品才会在Amazon网站上显示为“有货”。如果恰好在扫描完成的瞬间，看到商品状态发生变化，则表示后台可能正在进行扫描。
*符合人体工学设计的工作站。
在拣货区，运用了Amazon的机器人技术。一台名为“Drive”的蓝色移动机器人会抬起一个名为“Pod”的黄色货架，并在移动货架的同时扫描放置在地板上的二维码。这些货架被运送到工作站，由人力依计算机指示拣取货架上储位的商品。千叶FC库存商品超过1,700万件，每天出货量约60万件。为了处理如此庞大的货物量，建立一个能够避免工作集中在一处的系统至关重要。
*机器人运行。
同样的商品有时会存放在不同的货架上，这种理念也完全应用于货架陈列流程。商品并非按类别存放，而是随机放置在任何可用空间。即使是1,000件相同的商品，也会逐一扫描并存放在不同的货架上。即使多个顾客同时下单，也可以从多个货架上并行拣货，从而避免工作集中在某个特定货架上。
但是随意存放它们岂不是会造成混乱吗？片桐秀行表示：“工人放置产品的位置由多个摄影机检测和记录，并在系统中进行精确管理。此外，我们还加入了一些功能来最大限度地减少人为判断和错误，例如用于检查重量平衡的传感器，以及在发生错误时通过灯光提醒用户的系统。换句话说，货架管理员无需考虑‘物品存放位置’，只需专注于将物品放置在可用空间即可。系统经过优化，能够配对人的动作，决策主要由系统完成。因此，工作效率和准确性都能同时保障。”
*拣货作业。
千叶港FC约有3万个货架、约2,600台机器人和200多个工作站。这些设施的引进使得库存容量增加了40%，即使在有限的空间内也能扩大产品种类。无数个货架向各个方向移动的景象令人震撼，颇具未来感，但同时，安全因素也得到了充分考虑。有时候商品会从移动的货架中掉到地上，不用担心它会被Drive机器人碾过，Drive机器人也能侦测到掉落的物体，并将信息同步到系统中。
工作人员在取回商品时，身穿安全背心进入该区域，Drive机器人侦测到背心后，便会启动系统暂停，防止发生碰撞事故。在拣货过程中，系统会根据订单状态自动识别存放所需产品的货架，然后由机器人将相应的货架运送到工作站。之后，工作人员在指示灯和显示器的指示下从货架上取下产品，并将其放入面前的容器中。一旦指示的货物拣货完毕，系统会自动指示将货架推出。工人们只需按照指示操作即可。这里几乎不需要人为判断。之后，订单会根据其内容自动排序单独包装、多个商品捆绑在一起，或与其他订单合并。
在包装区，作业员将产品从料箱中取出后进行扫描，然后进行包装。为了减轻人工判断的负担，系统也会显示最适合的包装材料。虽然并非必须遵循这些建议，但确实有助于减少决策所需的工作。现阶段，买家的地址和姓名等个人信息不会显示，而是通过二维码进行管理。这种设计确保在整个过程中不会处理个人信息，从而优先保护隐私。顺便一提，有些包装材料印有三叶草图案，偶尔会出现四叶草。在一个以效率和精准为首要考量的工作场所，看到这样一丝趣味性的小细节，着实令人印象深刻。
*包装的设计尽可能减少人为判断。
在日本物流业，所谓的“2024问题”（对卡车司机加班时间的更严格监管）正日益成为一个重大问题，引发了人们对运输能力短缺的担忧。对于正在扩大隔天达配送范围的Amazon而言，如何在效率和成本之间取得平衡，以及如何保障司机供应，都是不可避免的挑战。
*配送前分拣。
对送货的速度竞赛是否已接近极限？片桐秀行表示“仍有提升空间，虽然城市地区有很多便利店和药店可以代管寄送，但也有很多地区不得不依赖宅配服务。宅配是日常生活基础设施的重要组成部分，我们希望通过提高需求预测的准确性和效率来进一步改善送货服务。”
*配送对应方式。
Amazon最令人印象深刻的并非他们注重减少人力或成本，而是他们力求在尽可能减少人为干预的情况下，让一切顺利运行的设计。他们彻底拆解并重新设计流程，以最大限度地减少人为负担和错误。只需轻轻一点即可完成网上购物，并依赖精心构建的物流系统。
资料来源/Amazon日本，东洋经济
图片来源/日本Amazon官网
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