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核心提示|
Aurora 推出第二代硬件平台：
去除被动“安全员”，
联手 Roush 推进千辆级量产。
主力品牌推进无人驾驶重型货车
最早2026年，部分致力长途无人驾驶品牌
将实现量产，或全面启动商业运营。
正文|
【信息来源：商运生活】近日，Aurora 正式发布第二代（Gen2）无人驾驶硬件平台，并部署于美国阳光地带（Sun Belt）的 10 条商业货运航线上。与第一代测试车不同，新车平台去除了车内“被动观察员（Passive Observer）”，实现真正意义上的驾驶舱无安全员运营。
（备注：Sun Belt，为美国阳光地带（或译为太阳带）。指美国南部和西南部气候温暖、阳光充足的广阔地理区域。主要涵盖佛州、得州、加州南部、亚州、佐治亚州等南部和西南部各州）
Aurora量产目标
@ 百万英里设计寿命：第二代系统搭载于 International LT 系列重卡，硬件整体按 1,000,000 英里的运营寿命进行工程设计，标志着其硬件设计从“试验阶段”向“高耐用性商业级”转变。@ 制造与量产规模（Roush 合作）：Aurora 与专业改装制造伙伴 Roush 合作，计划在 2026 年年底前实现年产 1,000 辆自动驾驶卡车的产能速率。
@ 商业订单：截至6月底，Aurora 系统的无人驾驶累计里程，已达到约 44 万英里。近期有客户签订采购 500 辆搭载 Aurora Driver 卡车的意向。
各主力品牌自动驾驶商业化演进进度
1- B2B 中短途/中间件物流：
Gatik（率先实现商业化放量）
@ 现状与进度：Gatik 专注于 26 至 30 尺的中型卡车中短途（Middle-mile）运输。截至 2026 年，其无安全员（Freight-only）车队已在得州、亚州及阿肯色等州运行，累计完成超过 6 万笔无安全员商业订单。
@ 商业动态：2026 年 6 月，Gatik 与百事公司（PepsiCo）达成多项多年期战略合作，将其无人卡车正式接入百事在北美的大型食品与饮料供应链体系。
2- 长途干线与矿区/工业物流：
Kodiak AI（Kodiak Robotics）
@ 现状与进度：在工业与封闭场景，Kodiak 已在二叠纪盆地（Permian Basin）为 Atlas Energy 运行无人的砂石运输车队；在公路领域，2026 年 5 月与 Roehl Transport 合作开通了达拉斯至休斯顿的日常线路，并于 2026 年 4 月将路测范围扩大至俄亥俄州与印第安纳州。
@ 时间节点：Kodiak 计划在 2026 年底前正式启动高速公路干线的无安全员（Driver-out）商业运营。
3- （跨州）长途干线：
Waabi & 沃尔沃
@ 技术突破：2026 年 6 月，Waabi 展示了其虚拟驾驶员在无额外工程适配、无额外采集数据的情况下，从彼得比尔特（Peterbilt）平台无缝迁移至沃尔沃（Volvo VNL Autonomous）平台的能力。
@ 时间节点：沃尔沃自主解决方案公司计划在 2027 年第一季度，在美国高速公路上全面开启无驾驶员商业运营，并计划在 2027 年底前投入运营超过 300 辆自动驾驶卡车。
Torc Robotics（戴姆勒卡车 Daimler Truck 旗下）
@ 现状与进度：专注于戴姆勒旗舰车型 Freightliner Cascadia 的原生自动驾驶集成，推进冗余制动与转向硬件的产线装配。
@ 时间节点：以得州干线为起点，计划于 2027 年实现柴油重卡车队的商业化无人驾驶推向市场。
完
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