世界智能网联汽车大会（WICV）是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办。自 2018 年创办以来，已连续成功举办八届，成为全球智能网联汽车领域政策发布、技术交流、成果展示和产业对接的重要平台。
大会聚焦产业热点 共赴自动驾驶新时代
7 月 27 日，2026 世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。工业和信息化部、交通运输部及北京市政府相关领导，以及中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等行业机构专家出席。会议由工业和信息化部新闻发言人龚宪主持。
2026 世界智能网联汽车大会拟于 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。本届大会以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题，设置 3 场全体会议、3 场特色活动、6 场主题论坛及多场同期边会，旨在全方位展现自动驾驶新时代的实践成效与发展蓝图。
中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋指出，全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键期。中国在“车路云一体化”及核心部件量产降本方面走在世界前列，未来将持续深化技术路线与跨界融合变革。
世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春介绍了大会筹备情况。本届大会创新打造“会、展、演、验、产”融合新模式，呈现四大亮点：聚焦产业变革前沿、汇聚全球产业力量、贯通创新与应用链条、创新融合办会模式，旨在凝聚全球共识并推动技术成果转化。
标准体系持续完善 产业发展迈入新阶段
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，我国智能网联汽车产业在技术创新、试点示范及市场应用方面取得积极成效。L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达 70.5%，首批 L3 级车型开始在特定区域上路。
随着联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADSGTR）及国内系列强制性国家标准的发布实施，我国智能网联汽车发展进入政策法规更健全、标准体系更完善的新阶段。工信部将加快编制“十五五”规划，深入推进“车路云一体化”应用试点，构建贯通全产业链的生态体系。
交通运输场景赋能 加速融合发展规模化创新应用
交通运输部科技司副司长翁优灵指出，智能网联汽车是人工智能与交通运输深度融合的核心载体。交通运输部已印发《“人工智能＋交通运输”典型应用场景创新行动方案》，将通过强化场景牵引、推动基础设施数智化转型、加强科技攻关及完善标准规范四项举措，加速技术在交通领域的规模化应用。
北京产业优势凸显 京津冀协同发展成效显著
北京市经济和信息化局副局长苏国斌介绍，北京作为产业首发地与政策策源地，上半年乘用车新车 L2 级渗透率达 77.5%，高于全国平均水平。北汽极狐阿尔法 S 成为全国首批 L3 级量产车型。北京正联合津冀共建智能网联新能源汽车科技生态港，累计吸引 200 余家产业链企业参与。
下一步，北京将深耕国家试点示范，升级“双智”4.0 建设，攻坚核心关键技术，并深化京津冀产业协同，打造世界级产业集群。
行业专家深度解读 共话产业发展新趋势
针对媒体关注的热点问题，与会专家进行了深入解读。
关于中国汽车出海与全球化影响，瞿国春表示，人工智能正推动中国汽车出口由成本优势向技术创新和智能化能力竞争转变，为全球产业智能化转型提供中国经验。
关于单车智能与“车路云一体化”协同，中国汽车工程学会副秘书长公维洁强调，二者是面向自动驾驶安全的“双向奔赴”。“车路云一体化”能提升全域交通效率，我国需抓住窗口期深化协同，持续引领全球变革。
关于标准法规协同，中汽中心首席专家孙航指出，我国已形成推荐性标准引导、强制性标准筑牢底线、国内外标准协同发展的新格局，将为产品准入、科学监管及消费者信任提供坚实依据。
关于数据供给瓶颈，中国信通院葛雨明表示，破解数据难题需企业与国家双向发力，加速生成式数据生产技术研发，并依托国际组织参与规则制定。
2026 世界智能网联汽车大会将进一步提升专业化、国际化水平，汇聚全球智慧与产业力量。金秋十月，相约北京，共同见证智能网联汽车产业发展的美好未来。