每逢下半年，亚马逊旺季配送费上调的消息便会如期而至。今年亦不例外，近日亚马逊正式宣布：2026 年 10 月 15 日至 2027 年 1 月 14 日期间，FBA、远程配送、多渠道配送及 Buy with Prime 的配送费用将全面上调。此次调整完整覆盖黑五、网一、圣诞节及新年等全年核心购物节点。
年内第三次调涨，履约成本承压
这已是亚马逊今年第三次上调费用。早在今年 1 月，非旺季 FBA 基础配送费平均每件上涨 0.08 美元；4 月起，3.5% 的燃油附加费开始征收；即将到来的 10 月旺季附加费构成了第三层压力。三轮叠加下，卖家第四季度的履约成本同比增幅预计将达到 10% 至 15%。
大件商品涨幅显著，计费节点需注意
从官方数据来看，此次旺季配送费平均每件上涨约 0.32 美元，与去年持平。但“平均”数值掩盖了品类间的巨大差异：手机壳等小型标准件上涨 0.19 美元，T 恤等大号标准件上涨 0.39 美元，而 50 至 70 磅的电视机单件涨幅高达 2.81 美元。
家具、家电及户外用品等大件商品面临的压力远超轻小件。在叠加燃油附加费后，此类品类的旺季单件履约成本增幅可观。若未提前调整定价策略，旺季的高销量未必能转化为相应的利润增长。
此外需特别注意计费节点：亚马逊 FBA 费用以商品离开履约中心的时间为准，而非下单时间。即便订单在 10 月 15 日前生成，只要发货时间跨过该日期，均适用旺季费率。卖家需在备货和发货节奏上精准把控这一时间点。
仓储库容双重收紧，分仓策略成关键
旺季配送费上涨的同时，旺季仓储费约为淡季的 3 倍，两端成本同步攀升。提前备货意味着承担高额仓储费，备货不足则可能错失销售良机。加之亚马逊持续收紧库存管理，库容计算周期从 6 个月缩短至 5 个月，部分卖家库容缩减幅度达 30% 至 75%，旺季仓位愈发紧张。
在此背景下，将所有货物积压在 FBA 仓等待旺季存在较大风险。建议卖家在有足够利润空间的前提下，认真考虑分仓策略：将部分库存提前转移至海外仓，根据实际销售情况灵活补货入 FBA。此举既能避开旺季仓储费的集中压力，也能在 FBA 库容受限时保留补货能力，避免因断货错过旺季流量窗口。
系统性成本上升，精细化核算迫在眉睫
今年亚马逊费用结构的变化具有系统性特征。以月销 1 万单的卖家为例，仅旺季附加费一项，单月成本将增加约 3200 美元，叠加燃油附加费后可能高达 4000 至 6000 美元。对于利润率本就微薄的品类，若无提前的定价准备，极易出现“卖得越多、亏得越多”的局面。
建议卖家在提报秋促和黑五活动之前，按 SKU 逐一重新核算旺季期间的边际成本，将今年三轮费用上调因素全部纳入考量，据此制定合理的折扣力度和促销策略。