达飞集团14亿美元收购联邦快递供应链：全球物流格局的重塑与班轮巨头的陆侧进击 冷链Coldchain
2026 年 7 月 1 日，全球领先的海陆空及物流 解决方案企业达飞集团（CMA CGM）正式宣布，以 14 亿美元企业价值收购联邦快递（FedEx）旗下子公司“联邦快递供应链”（FedEx Supply Chain）。该交易预计于 2026 年完成，届时将使达飞旗下 CEVA Logistics 在北美 的合同物流业务规模扩大近三倍。这是达飞自 2019 年收购 CEVA 以来最大规模的战略并购，也是全球班轮行业向综合物流服务 商转型的标志性事件。
被收购的联邦快递供应链部门拥有逾 130 个配送中心，管理面积超 4000 万平方英尺，两日内可覆盖全美 96% 的人口。其业务涵盖仓储、履约配送、逆向物流、运输管理及合约制造等领域。整合近万名团队成员后，CEVA Logistics 将成为北美领先的合同物流服务商，运营约 150 个仓库，北美网点总数扩至 240 多个，员工总数达 2 万人。
财务顾问方面，摩根士丹利和 Messier & Associés 担任达飞集团顾问，佳利律师 事务所提供法律支持；摩根大通与贝克·麦坚时律师事务所分别担任联邦快递的财务与法律顾问。
01 达飞的转型战略关键一步
此次收购是达飞集团 CEO 罗多尔夫·萨德推动公司从纯海运承运人向多元化物流集团转型的关键举措。自 2019 年收购 CEVA 以来，达飞持续在仓储、航空货运及电商履约领域扩张。2025 年 3 月，达飞承诺未来四年在美投资 200 亿美元，此次收购正是兑现承诺、重振 CEVA 增长势头的重要行动。
达飞集团董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé表示，此举标志着 CEVA 在北美物流 业务发展迈出重大一步，填补了其在北美合同物流领域的关键空白。作为全球第三大班轮公司，达飞运营 700 余艘船舶，2025 年集装箱承运量突破 2400 万标准箱。收购完成后，CEVA 将一跃成为北美领先的合同物流服务商，显著提升供应链韧性与效率。
02 联邦快递的战略聚焦调整
对联邦快递而言，出售是其近年来最大规模的业务重组。尽管该板块营收占比不足 2%，但资产与人员规模庞大。联邦快递 CEO Raj Subramaniam 指出，此举旨在聚焦核心领域，为医疗保健、汽车、航空航天等高价值行业提供专业服务。通过精简投资组合，联邦快递将更好地执行长期愿景。
这是联邦快递数周内完成的第二项重大资产出售，此前其零担货运部门已分拆独立上市。两项交易完成后，联邦快递业务将完全集中于核心快递及地面包裹网络。值得注意的是，联邦快递最初于 2015 年以 14 亿美元收购 Genco Distribution System 建立该板块，十年后以相同企业价值出售，虽盈亏取决于期间投资情况，但获得与达飞在海空运领域的战略合作，无疑是一笔划算交易。
03 双赢的交易结构
交易不仅限于资产买卖，双方还将签署涵盖航空和海洋货运的多年期商业协议。达飞将成为联邦快递的首选海运承运商，并在特定航空货运运力上展开合作，优化全球网络。这些协议预计在 2028 年前分阶段启动，未来十年有望带来 35 亿美元的潜在收入。这种“资产出售加长期合作”的模式，既满足了联邦快递聚焦核心的需求，又确保了达飞获得稳定的业务协同。
04 对全球物流行业的深远影响
此次收购将深刻影响冷链合同物流竞争格局及传统货代行业。
冷链合同物流格局重塑
达飞通过此次收购，将联邦快递在温控仓储和冷链物流领域的专业能力纳入囊中。整合后，达飞将形成覆盖海运、合同物流和冷链的全链路能力，一举跻身北美冷链合同物流第一梯队，迫使由德迅、DSV 等主导的竞争格局面临重塑。
班轮巨头进击冲击传统货代
头部班轮公司正加速垂直整合，从单纯海运承运人转变为端到端服务商。马士基、MSC 等均在并购码头、货代及仓储资产。当班轮公司直接提供仓储、配送等陆侧服务时，传统货代的中介价值将受严峻挑战。达飞在美国 本土拥有的庞大仓储和履约网络，使其具备与顶级第三方物流供应商抗衡的实力，将进一步加剧市场竞争。
05 行业变局的序幕
此次收购延续了物流行业整合浪潮，是供应链重构与客户对端到端服务需求驱动的必然选择。对达飞而言，这标志着其向综合物流巨头转型的关键跨越，将在北美构建起真正的端到端综合物流服务体系。对联邦快递而言，聚焦核心业务有望提升运营效率和资本回报率。
达飞收购联邦快递供应链是一个标志性事件，表明班轮公司向陆侧物流的渗透已进入全面进攻阶段。当全球航运巨头在美国本土拥有遍布全国的仓储网络和近万名专业人才，传统物流行业的边界正在被彻底改写。这场由班轮巨头发起的陆侧进击，才刚刚拉开序幕。
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