乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫近日全面复盘上半年经济表现，并确立截至 2026 年底的核心发展目标。下一阶段，政府工作重心将聚焦于物流体系优化、出口企业扶持及闲置产能盘活三大领域。
破解物流瓶颈：紧急引进车厢与基建升级
铁路仍是当前乌兹别克斯坦物流体系的短板。尽管全国约 70% 的外贸货物（年均 4600 万吨）依赖铁路运输，但塔什干至撒马尔罕、安格连至帕普等核心干线长期超负荷运转，“一车难求”成为企业普遍痛点。以水泥行业为例，此前申请的 2800 节货车车厢至今未能完全到位。
为填补运力缺口，乌方计划紧急从合作伙伴国家引进 1 万节货车车厢。同时，世界银行已批准提供 2 亿美元专项贷款，用于支持铁路基础设施扩建工程。
强化监管与扶持：激活闲置产能促出口
针对资金与资源分配问题，乌兹别克斯坦总检察院将直接介入，重点核查资金使用合规性及车厢分配合理性。政府还将组建“突击工作组”下沉一线，实地解决工厂面临的实际困难。
数据显示，在 509 个新增出口项目中，仍有 208 个尚未打开海外市场；47 个经济特区中，有 29 个尚未实现出口零的突破。工作组将协助企业攻克产品认证、资金周转及物流运输等难题。此外，政府计划重新激活总价值达 9.19 亿美元的闲置设备与园区，并要求两周内出台专项方案，严厉打击走私行为，切实保护本土品牌权益。
交通新动态：韩制高速列车增班运营
在客运交通方面，由韩国现代 Rotem 公司制造的第二列“贾拉利丁·曼古别尔迪”号（Jaloliddin Manguberdi）高速列车已于 7 月 22 日正式投入运营。至此，塔什干往返希瓦的列车班次增至每周 6 班。
发车时刻表：
- 塔什干出发：每周一、三、五早晨 7:00
- 希瓦返回：每周二、四、六早晨 7:15
列车沿途停靠撒马尔罕、布哈拉和乌尔根奇，全程耗时约 7.5 小时。该列车设计载客量 389 人，最高时速 250 公里。该项目由韩国经济合作发展基金（EDCF）和韩国进出口银行共同融资，合同总金额达 1.85 亿欧元。
