位于岳阳市云溪区的岳阳港道仁矶码头近日顺利完成浮趸安装，标志着水上、水下全部水工主体工程圆满完工。作为配套长江湖南段首座大型智慧气膜仓的现代化散货码头，该项目具备随江水涨落自动升降功能。目前，码头正全力推进装卸设备安装调试，确保 2026 年下半年建成投产。
自适应水位“浮动码头”破解水文难题
岳阳地处长江与洞庭湖交汇处，丰枯水期水位落差巨大，传统固定码头常面临船舶靠泊难、作业效率低及防汛压力大等痛点。道仁矶码头创新引入浮趸水上接驳系统，有效解决了这一难题。
该系统依靠水下导桩锚定，通过钢栈桥连接陆域，核心优势在于自适应水位变化：汛期平台同步抬升，枯水期同步下沉。无论水位高低，均能保持船岸通道平稳顺畅，保障万吨级货轮安全停靠与货物高效装卸，显著提升通航能力与防汛安全水平。
建设期间，项目团队克服水流湍急、涉航管控严、汛期窗口期短等多重挑战，完成 630 根桩基施工。码头平台、3 座行车引桥、2 座皮带机廊道桥、浮趸系统及港池护坡等水工构筑物已一次性通过交工验收，为设备进场奠定基础。
总投资 11.69 亿元打造千万吨级港口
作为湖南省“十四五”重点水运工程，道仁矶码头规模宏大，主要参数如下：
- 总投资：11.69 亿元
- 区位：荆岳长江大桥上游 1.5 公里，距城陵矶港区约 12 公里
- 泊位：新建 6 个 5000 吨级泊位，水工结构兼顾 10000 吨级江海船舶
- 岸线：长江优良岸线 840 米，项目用地 217.33 亩
- 吞吐能力：设计年货物通过量 1660 万吨
- 工期：2024 年 5 月开工，主合同工期 18 个月
码头主营干散货、件杂货、砂石骨料及散装水泥的装卸、过驳与堆存业务，覆盖城市建设、建材及工业原材料全链条运输需求。未来，千吨级至万吨级货轮将在此常态化停靠，实现大宗建材顺江直达长三角、川渝等沿线城市。
落地长江湖南段首座全封闭绿色智慧气膜仓
绿色低碳是道仁矶码头的核心标签。项目配套建设了长江湖南段首座大型绿色智慧气膜仓，树立长江沿线散货港口环保升级新标杆。
该气膜仓建筑面积约 3.36 万平方米（长 227 米、宽 148 米），采用全封闭气承式膜结构。从源头锁定粉尘，彻底解决传统露天堆场“晴天扬尘、雨天泥浆”的污染问题，实现散货作业全流程抑尘减排。
仓内集成智能监测、自动通风及环境预警系统。相比传统钢结构仓库，其能耗降低 40%，兼具环保、高效、低成本三大优势，完美契合长江经济带生态保护与“双碳”战略，为省内港口绿色改造提供可复制样板。
补齐北部货运短板构建通江达海新支点
项目投产后将释放多重核心价值：
优化港口功能布局
填补云溪及岳阳北部缺乏大型专业化散货中转港口的空白。建成后有效分流城陵矶港区砂石、建材货运压力，完善全市港口功能体系。
降低区域物流成本
依托长江黄金水道，打通公水、铁水多式联运通道。水运成本仅为公路运输的 1/5 至 1/3，每年可为湘北及长株潭企业节省巨额物流开支，惠及民生与制造业发展。
强化中转枢纽能力
打通湖南北向江海物流大通道，支撑临港化工、建材产业集群发展，为云溪产业高质量发展注入强劲水运动能。
助力内陆改革开放
作为湖南唯一通江达海门户，岳阳将通过道仁矶码头与城陵矶港形成协同互补的港口矩阵，强化对接长江经济带能力，畅通“湘货出海”通道。
全速冲刺 2026 年下半年投产
随着水工主体工程完工，卸船机、皮带运输机及转运设备等正紧锣密鼓地进行安装调试。施工现场全员奋战，抢抓窗口期全速推进。
不久后，长江云溪段将崛起一座现代化、绿色化、智慧化的千万吨级散货大港。这座“会呼吸”的码头将以水运之力托举岳阳乃至湖南对外开放新格局，成为长江中游港口群能级跃升的重要见证，助推湖南从“内陆腹地”向“开放高地”跨越。
