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2026/7/14
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受持续高温影响,德国莱茵河水位骤降,内河航运面临严峻挑战。据大宗商品贸易商消息,低水位导致货船无法满载,沿河运输受阻,货运成本急剧攀升。
图片来源:摄影托马斯・弗莱 / 德国新闻社
一、水位骤降,运力锐减
杜伊斯堡和科隆以南河段全线受阻,其中考布(Kaub)河段作为中游瓶颈,受影响尤为严重。
- 在考布段,船舶仅能装载约20%的正常运力;
- 油轮驳船在杜伊斯堡段仅能通行约1200 公吨,至考布段更骤降至 460 吨左右。
二、运费飙升,货物被迫“分批走”
由于装载率大幅下降,船运公司加征附加费,货主运输成本水涨船高。原本一船能运完的货物,现需拆分多艘船舶分批运送,进一步推高物流费用。
运费对比(以鹿特丹至卡尔斯鲁厄的油轮驳船为例):
- 6 月底:约 €45/吨
- 目前:已攀升至 €60~70/吨
短期内干旱叠加高温,航运状况难有改观。气象预报显示,本周五(7 月 17 日)起或有降雨,届时水位有望获得一定缓解。
三、马士基启动低水位附加费,最高达 970 欧元
全球航运巨头马士基已针对莱茵河内河运输正式启动低水位附加费(LWS)机制。该费用在考布、杜伊斯堡 - 鲁尔奥特和科隆等关键水文站水位低于阈值时触发,随水位下降逐级递增。
重点关注——考布河段(河道狭窄,航行瓶颈):
- 触发水位:1.51 米以下即开始加收;
- 附加费标准(以 40 英尺集装箱为例):
- 首档(水位较低):€55(约合$63)
- 水位降至 31 厘米以下:附加费飙升至 €970
马士基同时警告:若考布水位降至81 厘米以下,或杜伊斯堡 - 鲁尔奥特水位降至181 厘米以下,可用船舶运力将严重损失,届时无法再提供装载保障。
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2026/7/14
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