小鹏汽车AI Infra负责人转投OpenAI

7 月 20 日，据雷峰网《新智驾》消息，小鹏集团-W（09868.HK）AI 基础架构部负责人陆思渊即将离职，目前正处于工作交接阶段。据悉，其下一站已确定前往 OpenAI，投身具身智能机器人方向的研发工作。

核心人才流失

公开资料显示，陆思渊拥有南加州大学物理学博士学位，长期深耕高性能计算、大规模数据密集型计算及模型优化领域。作为小鹏集团统一 AI 底层基座的主要搭建者，其技术支撑范围覆盖自动驾驶、人形机器人 IRON 及飞行汽车三大具身智能业务板块。

作为小鹏通用智能中心旗下 AI Infra 部门的掌舵人，陆思渊向该中心负责人刘先明汇报，直接管理约 200 人的团队。其职责涵盖模型训练框架、GPU 集群管理、自研芯片编译器、数据与模型量化优化，以及车端推理部署与量产落地的全链路技术闭环。

陆思渊的离职之所以引发行业高度关注，关键在于小鹏集团独特的技术路线选择。不同于多数竞争对手依赖英伟达等第三方芯片平台，小鹏坚持自研芯片路线。这意味着从训练框架到芯片编译器，再到车端推理引擎，整套工具链均需自主开发。

知情人士指出，小鹏自研芯片配套的编译器与推理运行时系统必须由 AI Infra 团队完成，这是将端到端模型推向量产的关键前提。陆思渊团队正是打通这一技术链条的核心力量，也是小鹏高阶智驾出海与 Robotaxi 落地的底层技术底座。

关键转型期的人事震荡

据透露，小鹏集团目前尚未找到能完全替代陆思渊的合适人选。其离职后，原团队预计将被拆分为三个以上独立团队，由不同负责人分别管理，以最大程度降低人事变动带来的影响。此外，小鹏汽车智驾团队短期内或将继续面临人事调整。

陆思渊是近期又一位离开小鹏的核心高管。此前，2025 年 10 月前自动驾驶负责人李力耘离职；同年 6 月，机器人业务负责人米良川离职，董事长兼 CEO 何小鹏随即亲自接管机器人业务。

此次人事变动发生之际，小鹏正处在从智能车企向“实体人工智能企业”转型的关键周期。何小鹏已将 2026 年确立为“物理 AI 商业化落地的关键一年”。今年 2 月，小鹏将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心，由原自动驾驶负责人刘先明主导并直接向何小鹏汇报；4 月，小鹏汽车正式更名为小鹏集团，标志着业务从单一汽车制造向物理 AI 科技集团的全面转型。

财务数据显示，2026 年第一季度小鹏集团总收入为 130.3 亿元，同比下降 17.6%；其中汽车销售收入 110 亿元，同比下降 23.5%。尽管营收下滑，但季度毛利率提升至 20.6%，同比上升 5.0 个百分点；汽车毛利率为 12.1%，同比上升 1.6 个百分点。

交付方面，2026 年第一季度小鹏集团汽车总交付量为 6.27 万辆，较去年同期下降 33.3%。进入第二季度，6 月份单月交付新车 4 万辆，二季度累计交付量达 10.3 万辆。