全球物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）首席执行官 Stefan Paul 表示，近期胡塞武装再次袭击商船、国际油价持续上涨，表明中东地区安全形势依然严峻，苏伊士运河短期内难以恢复正常通航。他认为，目前没有任何迹象显示红海危机即将结束，全球集装箱运输格局仍将维持绕航好望角的现状，而陆路运输只能作为有限补充，无法替代海运运力。
当地时间 7 月 24 日，在德迅集团发布 2026 年上半年业绩后的新闻发布会上，Stefan Paul 就中东局势、全球航运市场及物流需求等热点问题进行了说明。
苏伊士运河短期内仍难恢复正常通航
Stefan Paul 表示，近期胡塞武装再次袭击两艘油轮，进一步说明红海地区安全风险依然存在，苏伊士运河航运压力没有缓解。
他指出，国际油价走势也是观察地区局势的重要指标。“从布伦特原油价格可以明显看到这一点，油价再次大幅上涨，已经突破每桶 90 美元，并且仍在继续上涨。”
在新闻发布会结束后不久，布伦特原油价格一度突破每桶 100 美元，为今年 5 月以来首次重返这一水平。
他说：“按照目前的发展情况来看，苏伊士运河不会恢复大量船舶通行，市场运力格局也不会发生明显变化，需求同样不会出现大的改变。至少以目前情况判断，未来一段时间整体市场仍将延续当前状态，不会发生剧烈变化。”
绕航格局仍将延续
自 2024 年以来，受红海局势影响，大量集装箱船持续绕行非洲好望角，航程延长导致全球有效运力被大量占用，也在一定程度上支撑了国际集装箱运价。
对于红海危机是否仍将对下半年运价形成支撑，Stefan Paul 没有直接使用“支撑运价”这一表述，但表示，目前没有看到足以改变市场运行格局的新因素，意味着绕航仍将持续。
医疗物流需求明显增加
Stefan Paul 表示，中东局势虽然没有削弱整体物流需求，却带动了医疗物流业务增长。
由于药品、医疗器械及患者救援物资等属于时效要求极高的货物，越来越多客户选择航空运输，以确保供应链稳定和交付时效。
海湾陆桥运输需求增加，但成本高、运力有限
随着部分海运航线持续受到影响，经阿拉伯半岛的陆桥运输需求明显增加。
Stefan Paul 表示，目前当地卡车运输价格“高得惊人”，但德迅已在当地建立了完善的报关体系，可支持陆桥运输业务。
不过，他强调，陆桥运输能力远不足以替代海运。
沙特正推进东西海岸铁路项目
Stefan Paul 透露，沙特正规划建设连接红海西海岸与波斯湾东海岸的铁路网络，希望未来通过铁路运输降低对霍尔木兹海峡的依赖，提高区域供应链韧性。
他表示，仅依靠陆桥运输或公路运输无法解决大规模物流需求，只有铁路建成后，才能真正形成具有规模效应的替代运输通道。
不过，这一铁路项目仍需数年时间才能建成投入使用。
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