图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
一、一艘船引发的“气荒”
2026 年 7 月 22 日，孟加拉湾的莫赫什卡利岛（Moheshkhali）海域，一艘巨大的浮式储存再气化装置（FSRU）突然发生技术故障。
这艘船不是普通货轮，而是孟加拉国天然气进口的“命门”之一——Summit 集团运营的 FSRU。故障发生后，全国天然气供应量瞬间减少了约4.5 亿立方英尺/天，降幅高达17%。
这意味着什么？
在达卡、纳拉扬甘杰、加济布尔、阿舒利亚等工业重镇，数千家纺织厂的锅炉开始“喘不过气”。原本需要8–15 PSI气压才能维持全速生产的供气系统，气压骤降至 2–5 PSI，甚至归零：
Israq 纺纱厂：日产能从 170 吨暴跌至 75 吨
Little 集团：日产量从 2.5 万磅跌至不足 9,300 磅
全行业：工厂被迫关闭 70% 的设备，产能利用率跌至 30–40%
这不是科幻片，这是孟加拉国每天都在上演的能源现实。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
二、从“富气国”到“进口依赖国”：
孟加拉国的天然气蜕变
（一）
曾经的“天然气天堂”
把时间拨回几十年前，孟加拉国曾是南亚公认的“富气国"。自 1955 年发现首个天然气田以来，这个三角洲国家陆续开发了 26 个陆上气田，总可开采储量一度高达8,420 亿立方米。天然气不仅用于发电，还直接支撑起了整个工业体系——尤其是后来闻名世界的服装制造业。
在 2018 年之前，孟加拉国的天然气几乎完全自给自足。国内产量高峰时超过2,700 百万立方英尺/天（mmcfd），足以满足发电、工业和民用需求。那时候，没有人想到这个"气罐子"会有见底的一天。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
（二）
2018 年：转折之年
2018 年 8 月，一艘名为"Excellence"的 FSRU 缓缓驶入莫赫什卡利岛海域。这是孟加拉国历史上第一座 LNG 液化天然气进口终端，由美国 Excelerate Energy 公司运营，再气化能力为 500 mmcfd（后扩建至 600 mmcfd）。同年，孟加拉国与卡塔尔 RasGas（后并入 QatarEnergy）签订了首份 15 年期长协，年供 250 万吨 LNG。
2019 年 4 月，第二座 FSRU——Summit LNG 号——投入运营，再气化能力 500 mmcfd。两座 FSRU 合计产能1,100 mmcfd，标志着孟加拉国正式进入"LNG 进口时代”。
但这是一个甜蜜的陷阱。
（三）
国产气枯竭，进口气填坑
自 2018 年开启 LNG 进口以来，孟加拉国的国内天然气产量便进入了不可逆的下降通道。Petrobangla 数据显示：
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
三年间，国产气减产超过600 mmcfd。而同期全国天然气需求却攀升至3,800–4,000 mmcfd，缺口高达1,000–1,500 mmcfd，进口 LNG 成了唯一的“救命稻草”。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
三、LNG 进口：一场昂贵的“续命游戏”
（一）
进口规模爆炸式增长
孟加拉国的 LNG 进口量在短短几年内经历了爆发式增长：
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
2025 年，孟加拉国 LNG 进口量达到716–741 万吨，同比增长约 19%。进口支出约38.8 亿美元，较 2024 年的 30.2 亿美元暴增8.55 亿美元。
（二）
从“平衡燃料”到“基荷燃料”
最初，LNG 被定位为“平衡燃料”——在国内产量不足时补充缺口。但如今，进口 LNG 已占全国天然气总消费的28.8%，成为名副其实的基荷来源。Petrobangla 数据显示，2025 年底全国总供气量约 2,728 mmcfd，其中再气化 LNG 达 981 mmcfd，国产气仅 1,740 mmcfd。
更严峻的是，两座 FSRU 的产能利用率已接近饱和（约 95%）。即便满负荷运转，每年最多也只能处理 115 艘货船——而2026 年的进口计划正好触及这一天花板。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
（三）
财政黑洞：补贴与债务
进口 LNG 的代价不仅是美元，更是国家财政的沉重负担。
2024–25 财年：LNG 进口支出约 5,495.4 亿塔卡，补贴约 890 亿塔卡
2018–2025 年累计：LNG 进口总支出约2.05 万亿塔卡，补贴约 3,676.5 亿塔卡
2025–26 财年预算：LNG 进口预算高达 5,792.8 亿塔卡
讽刺的是，同期政府用于国内天然气勘探和钻井的年度发展计划（ADP）拨款仅为112.9 亿塔卡——LNG 进口支出是勘探投入的 51 倍。
据 Petrobangla 此前估算，2025–26 财年的销售亏损将达1,057.8 亿塔卡。
（四）
价格传导：工业用气暴涨 286%
政府无法无限补贴，只能涨价。2016 年至 2025 年间，工业用气价格暴涨286%。具体而言：
工业生产用气：从16 塔卡/立方米涨至40 塔卡/立方米（2025 年 4 月数据）
自备电厂用气：从16 塔卡/立方米涨至42 塔卡/立方米
2023 年 2 月至 2025 年 4 月：工业用气涨价两次，自备电厂用气涨价三次
据估算，仅 2023–24 财年，工业部门（不含化肥）因气价上涨就多承担了约456 亿塔卡（3.7 亿美元）的成本——尽管该年度工业供气量同比下降了 5.9%。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
四、服装业：被“气”卡住的国民经济命脉
（一）
一条看不见的能源脐带
如果说 LNG 进口是孟加拉国的“能源生命线”，那么服装业就是这条生命线上最脆弱的器官。
孟加拉国成衣制造业（RMG）的经济地位无需赘述：
占全国出口收入的84% 以上，年出口额约450–480 亿美元
贡献约10% 的 GDP
雇佣约450 万工人，其中 60% 为女性
是全球第二大服装出口国，仅次于中国
但鲜为人知的是，这个“劳动密集型”产业背后，是一条高度依赖天然气的能源脐带。
（二）
服装业究竟有多“吃气”？
根据斯坦福大学和孟加拉国电力发展局（BPDB）的研究：
全国 2,706 家成衣工厂年耗电约6,251 GWh，占全国总用电量的7.24%
在工业用电中，服装业独占27%，是单一最耗能工业部门
年天然气需求约1,400 百万立方米（MMCM），占工业用气总量的30%
自备电厂装机容量约1,700 MW，其中大量为燃气机组
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
服装业的用能结构极具特色：
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
染整环节是“用气大户”——烧毛、漂白、染色、烘干、热定型，无一不需要大量蒸汽，而蒸汽来自天然气锅炉。一个中等规模的染整厂，每天消耗的天然气足以供应数千户家庭。
（三）
当气压降至 1 PSI：工厂里的“窒息”
正常情况下，纺织厂供气系统需要8–15 PSI的气压才能维持生产。但过去两年，工业区的气压经常跌至1–2 PSI，甚至归零。
2025 年 5 月的一个早晨，纳拉扬甘杰的 Nannu 纺纱厂气压表显示1 PSI。同一时刻，Anwar 集团旗下某工厂气压低于 1 PSI，NZ 纺织厂 2.5 PSI，Intimate 纺纱厂直接断气停产。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
这种“气压窒息”造成的后果是连锁性的：
产能崩塌：
纺纱厂产能普遍跌至 30–50%
染整厂因缺乏蒸汽被迫停产
据孟加拉国针织品制造商与出口商协会（BKMEA）估算，全行业日需 2,000 mmcfd 天然气，实际仅获 1,000 mmcfd
成本飙升：
每座纺纱厂日均损失约250 万塔卡
工厂被迫购买柴油、重油、LPG 作为替代燃料
柴油发电机成本是天然气发电的 2–3 倍
据达卡商会（DCCI）数据，能源危机导致服装业产能下降 20–30%
订单流失：
本地纱线供应延迟，成衣厂无法按时出货
西方买家因交货不确定性转向越南、印度
2026 年 1 月，孟加拉国对欧盟服装出口同比暴跌25.25%
工人遭殃：
工厂减产导致轮班减少、加班取消
2026 年夏季，达卡工业区气温高达 37°C，停电停气导致车间风扇停摆
据 Public Eye 和 Clean Clothes Campaign 报告，过去 25 年国际品牌支付给孟加拉供应商的 T 恤实际价格（经通胀调整）下降超过一半，工厂无力投资备用电源和降温设备
孟加拉国劳工研究所调查显示，78% 的服装工人反映工作场所夏季酷热加剧，约半数称高温导致身体虚弱或生病
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
（四）
一个恶性循环
能源危机正在将孟加拉国服装业拖入一个危险的恶性循环：
国产天然气产量持续下降，迫使国家加大 LNG 进口；进口 LNG 价格高企且波动剧烈，推高国内气价并膨胀财政补贴；气价上涨和供应不稳直接抬升工业生产成本；工厂因气压不足被迫减产或停产，导致交货延迟；交货延迟和成本上升削弱国际竞争力，西方买家转向越南、印度等替代产地；订单流失进一步压缩工厂利润，使其无力投资能源替代方案；而工业用气减少又反过来加剧能源收入下滑，政府更无力投入国内勘探——于是国产气继续下降，循环重启。
更棘手的是，这个循环还嵌套着外部冲击：
2022 年：俄乌冲突推高全球 LNG 现货价格至 85 美元/MMBtu，孟加拉国被迫削减进口
2023–2024 年：红海危机导致 70% 输欧货物绕行好望角，运费上涨 40–250%
2025 年：中东局势紧张，霍尔木兹海峡风险上升，LNG 现货价飙至 28.28 美元/MMBtu，较 1 月上涨 183%
2025–26 年：特朗普政府关税政策悬而未决，西方买家观望情绪浓厚
孟加拉国服装制造商与出口商协会（BGMEA）主席 Mahmud Hasan Khan 直言："伊朗冲突已成为破坏物流和能源成本的新威胁。"
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
五、政府的应对：杯水车薪还是结构性转向？
（一）
紧急措施
面对 7 月的 FSRU 故障，Petrobangla被迫启动天然气配给制度，优先保障工业供气。同时，政府紧急从现货市场采购额外 LNG 货船，并计划将 Bhola 岛的天然气通过 LNG 运输船输送至本土工业区。
2025 年 5 月，政府曾决定从现货市场紧急采购 6 船 LNG，将工业供气增加约 150 mmcfd。但正如 Petrobangla 主席 Rezanur Rahman 所言："由于海湾低气压导致的恶劣天气，我们无法按计划向工业额外供气。"
（二）
长协策略：从“赌徒”到“锁定”
2025 年前，孟加拉国 LNG 采购高度依赖现货市场——2025 年 109 艘货船中，49 艘来自现货。这种策略在气价低迷时省钱，在危机时却要命。
2026 年起，政府大幅调整策略：
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
新增供应商方面，除卡塔尔（QatarEnergy）和阿曼（OQ Trading）外，新增美国 Excelerate Energy（年供 85 万–100 万吨，15 年长协）。
长协价格挂钩布伦特原油（约 13.2%–13.5% + 固定溢价），虽不如低价现货划算，但胜在稳定可预期。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
（三）
基础设施瓶颈：第三座 FSRU 难产
孟加拉国急需第三座 FSRU 来突破 1,100 mmcfd 的产能天花板。原计划由 Summit 集团建设的第二座 FSRU（600 mmcfd）已被临时政府取消，现计划通过政府间合作（G2G）或政府和社会资本合作（PPP）模式新建，目标 2028 年投运。
已表示兴趣的企业包括：沙特阿美（Aramco）、阿塞拜疆国家石油公司（Socar）、阿曼石油集团（OQ）、中国机械工程集团（CMC）、韩国浦项制铁（Posco）等。
此外，政府还计划在马塔巴里岛（Matarbari）建设首座陆上 LNG 终端，再气化能力 1,000 mmcfd，储存容量 50–75 万立方米。
（四）
国内勘探：迟来的觉醒
面对"进口依赖症"，政府终于开始重视国内勘探：
前政府曾宣布“三年钻 50 口井”计划，但截至 2024 年 8 月政权更迭时仅完成 7 口，现增至 19 口
新政府计划再钻 41 口井，目标 2028 年新增 1,300 mmcfd 产能
2024 年首次启动海上招标，吸引国际石油公司参与
Bhola 岛天然气将通过 LNG 运输船供应本土，首批 30 mmcfd
但这些努力能否赶上需求增速，仍是未知数。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
六、服装业的自救：从“等气来”到“找太阳”
（一）
屋顶光伏：工业区的“新风口”
在天然气不可靠、电网不稳的双重挤压下，孟加拉国工厂主们开始将目光投向屋顶。
Rising 集团：安装9 MW 屋顶光伏，满足约 15% 电力需求
Pacific Jeans：部署7 MW 屋顶光伏，满足约 12% 电力需求
全国累计：工厂屋顶光伏装机已超 500 MW，预计年内再增 500 MW
屋顶光伏的成本已从两年前的 5,500 万塔卡/MW 降至约 3,500 万塔卡/MW。太阳能发电成本低于 3.5 塔卡/度，而电网电价接近 9.7 塔卡/度，投资回收期约 4 年。
（二）
能效升级：被逼出来的创新
部分领先工厂开始投资：
变频电机和高效锅炉
余热回收系统
LED 照明和智能控制系统
自动化裁床和缝纫设备
但这些升级需要资本投入——而资本，正是当前最稀缺的东西。
（三）
行业诉求：向总理“要气要钱”
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
2026 年 7 月 22 日，孟加拉国纺织厂协会（BTMA）和孟加拉成衣制造商和出口商协会（BGMEA）代表团分别拜会了总理 Tarique Rahman。
BTMA 的诉求：
快速落实2,000 亿塔卡营运资金支持计划
简化信用信息局（CIB）评估程序
协调关税、税收和出口促进政策
BGMEA 的诉求：
确保服装厂不间断的天然气和电力供应
在总理办公室下设专门机制，快速解决海关、银行、能源等政务问题
降低因替代能源导致的运营成本上升
总理已指示成立由商务部长、财政顾问和央行行长组成的高级委员会，一周内提交建议。
七、结语：一场没有退路的能源革命
孟加拉国的 LNG 困局，本质上是一个资源枯竭型经济体在工业化中后期的典型阵痛。从“富气少煤缺油”到“富气变贫气”，从能源自给到进口依赖，这个拥有 1.7 亿人口的国家正在为其过去三十年的能源战略付出代价。
而服装业——这个用 450 万工人、600 亿美元投资、480 亿美元出口额撑起的国家经济支柱——正站在能源悬崖的边缘。
FSRU 的故障可以修复，但能源结构的脆弱性无法一夜消除。LNG 进口从“权宜之计”变成“结构性负担”，国产气从“主力”变成“配角”，这种逆转在十年内恐怕难以扭转。
图源：“孟加拉商业情报”微信公众号
对服装业而言，短期的出路在于：
能源多元化——屋顶光伏、能效升级、燃料替代
供应链韧性——与买家重新谈判成本分担机制
政策博弈——争取更稳定的能源供应和更合理的定价
但更深层的出路，或许在于孟加拉国能否在能源领域完成一场真正的“革命”——不是简单的进口更多 LNG，而是重新思考其工业化的能源基础：加大勘探投入、发展可再生能源、提升能源效率、建立战略储备。
否则，下一次 FSRU 故障、下一次中东冲突、下一次气价飙升，都可能让这个"世界工厂"的缝纫机再次停摆。
而这一次，全球时尚品牌们或许不会等待太久。
数据来源：
本文转载自“孟加拉商业情报”2026 年 7 月 24 日文章，原标题为《全国减产 40%！一艘 FSRU 船故障如何掐住孟加拉国服装业的喉咙？》
本期编辑：陈子珩
本期审核：江怡 范家菀
▲经报·96 期 | 印落后中国 16.5 年，但正在快速缩小差距！
▲军报·34 期 | 印国防工业大崛起？美国居然是印军火最大购买国…
▲研究 | 陈艺元：从整体推进到议题切割，美印关系为何越走越拧巴？
▲编译 | 党外称霸，党内难安？印人党的“后莫迪时代”考验
更多内容请见↓
▲编译 | 党外称霸，党内难安？印人党的“后莫迪时代”考验
更多内容请见↓