大众 CEO 警示：需进一步削减成本抵御中国车企竞争- 大数跨境

欧洲并购与投资

2026-07-27

导读：面对中国品牌对这家德国汽车巨头本土市场日益猛烈的进攻，大众汽车必须进一步加大成本削减力度，以维持其竞争力

大众 CEO 警示：需进一步削减成本抵御中国车企竞争

图片来源于网络

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）于 7 月 24 日（周五）在一份喜忧参半的季度财报发布后表示，面对中国品牌对这家德国汽车巨头本土市场的竞争，大众汽车必须进一步加大成本削减力度，以维持其竞争力。

这家全球第二大汽车制造商正试图在安抚投资者与力陈重组必要性之间寻找平衡。目前，该公司正饱受关税困扰以及中国市场疲软的拖累，同时还在筹划关闭部分德国本土工厂的可能性。

“当我们放眼未来时，发现风险正变得越来越多，”布鲁姆在谈到中国市场上多达 150 多家竞争对手时说道，“而且它们都在涌入这个市场（欧洲市场），”他指出。

布鲁姆此前提出，将原先商定的裁员人数翻倍至 10 万人，并警告称 2030 年后德国有四家工厂面临关闭的风险。他向记者表示，所有利益相关者都对当前的风险心知肚明。

不过，在此前本月初的一次监事会上，这位首席执行官未能顺利推行其完整的重组计划。这也为接下来与强势工会展开新一轮的紧张谈判埋下了伏笔——在此前的 2024 年底谈判中，双方才刚刚同意首批裁员 5 万人。

一些分析师指出，从第二季度来看，该公司的业务正呈现出企稳迹象，营收超出了预期，并且有望实现今年营业利润率达到 4.0% 至 5.5% 的目标区间。

一位分析师指出：“大众汽车的财报表明，尽管背景充满挑战，但业务正开始企稳。”该分析师还特别提到了强劲的自由现金流。

另有观点认为：“大众管理层正试图走钢丝：一方面要安抚投资者，另一方面又得对员工直言形势严峻。这几乎是一项不可能完成的任务。”

维持利润指引，取消销售增长目标

在 4 月至 6 月的第二季度中，大众汽车的营业利润下降了 9.5%，降至 35 亿欧元（约合 39.8 亿美元）。得益于 824 亿欧元的营收，该集团第二季度的营业利润率为 4.2%，从而得以将全年营业利润率维持在 4.0% 至 5.5% 的目标范围内。

该集团在周五维持了这一利润预期，但不再预计营收能够实现增长，目前预测 2026 年营收降幅最高可达 3%。

该公司的业务涵盖大众（VW）和斯柯达（Skoda）等大众市场品牌、高端子公司保时捷和奥迪，以及宾利和兰博基尼等豪华品牌。受财报结果影响，其股价盘中一度下跌多达 3.2%，随后在当天晚些时候收复了部分失地。

面对国内长期低迷的行情，中国车企正试图凭借高性价比、高科技的电动汽车和插电式混合动力车在欧洲扩大版图 ---- 正是这类车型，终结了大众汽车在中国市场的统治地位。

除了出口之外，诸如比亚迪和吉利等中国汽车重镇也正在欧洲建立生产基地，并青睐匈牙利和西班牙等成本较低的国家。

与此同时，大众汽车正在寻找方案，以填补或剥离其在德国产能利用率不足的工厂。目前正在考虑的方案包括：在欧洲生产针对中国市场定制的车型，以及寻求可能的防务合作伙伴关系。

大众汽车的劳资委员会表示，仅靠削减成本无法扭转公司的颓势，并呼吁在技术和产品开发方面取得实质进展。

德国工厂度过夏季休假后，“员工代表将继续与集团执行董事会就当前为确保公司长期生存所必须采取的措施展开必要讨论，”劳资委员会的一位发言人说。布鲁姆预计相关决策将在今年年底前做出。

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