丰田入股燃料电池企业

（丰田汽车收购丰田工业，将收购报价提高 15%）

（沃尔沃计划大幅提升供应链的中国化比例）

丰田将入股 cellcentric，三方各持股三分之一

近日，丰田汽车公司与沃尔沃集团、戴姆勒卡车股份公司及燃料电池制造商 cellcentric 签署具有约束力的协议。根据协议，丰田将收购 cellcentric 三分之一的股权。交易完成后，丰田、沃尔沃集团和戴姆勒卡车将分别持有 cellcentric 三分之一的股份，形成三方平等持股的股权结构。

此次具有约束力的协议，是对各方今年 3 月底达成的非约束性协议的进一步落实。目前，交易仍需获得相关监管部门批准，预计将在 2026 年底或 2027 年初完成。

交易各方表示，引入丰田作为新的平等股东，将进一步增强 cellcentric 在重型燃料电池系统领域的技术实力、产业化能力和市场竞争力。

三家汽车制造商平等持股

cellcentric 目前由沃尔沃集团与戴姆勒卡车共同持有。丰田入股后，原有的双方合资架构将调整为三方平等持股模式，三家企业各自持有三分之一的股份。根据协议，沃尔沃集团、戴姆勒卡车、丰田与 cellcentric 均已正式承诺推进此次交易，监管审批成为交易完成前仍需满足的主要条件。

与此前的非约束性协议相比，此次正式协议意味着各方已经就交易的主要安排达成一致，并进一步明确了未来的股权结构及合作方向。

三家股东计划在平等基础上开展合作，通过整合各自在商用车、燃料电池技术、制造能力和市场资源方面的优势，支持 cellcentric 扩大业务规模，并推动重型燃料电池系统的产业化应用。

沃尔沃集团表示，此次交易预计不会对其盈利水平或财务状况产生重大影响。相关报道并未披露丰田此次收购股权的具体交易金额。

cellcentric 将继续独立运营

交易完成后，cellcentric 仍将作为一家独立、自主运营的企业开展业务，不会仅为三家股东提供产品或服务，而是继续面向更加广泛的客户群体供应燃料电池系统。

这意味着，cellcentric 未来既可以与丰田、沃尔沃集团和戴姆勒卡车开展合作，也能够向其他商用车制造商及相关行业客户提供产品。

与此同时，三家股东除在 cellcentric 项目中的合作外，将继续在各自业务领域保持独立运营和市场竞争关系。

这一安排有助于 cellcentric 维持较为开放的供应商定位。对于一家希望成为全球一级燃料电池系统供应商的企业而言，服务多元化客户，可以降低对单一股东或单一客户的依赖，并扩大产品的市场应用范围。

cellcentric 成立于 2021 年，由戴姆勒卡车与沃尔沃集团共同组建。公司的技术基础来自两家股东及其前身企业此前开展的燃料电池研发工作。

目前，cellcentric 在德国 Kirchheim/Teck、埃斯林根和斯图加特以及加拿大本拿比设有业务基地，员工总数超过 560 人，并拥有约 700 项独立专利。

公司希望依托已有的研发积累和知识产权基础，逐步发展成为面向全球市场的燃料电池系统一级供应商。

聚焦重型商用燃料电池技术

cellcentric 的核心业务是开发和制造面向重型应用场景的燃料电池系统。与主要服务于乘用车市场的燃料电池产品不同，重型燃料电池系统通常需要应对更长的运行时间、更高的载荷以及更加严格的耐久性要求。

丰田、沃尔沃集团和戴姆勒卡车计划通过此次合作，进一步提升 cellcentric 的技术水平和工业化生产能力，并增强其在重型燃料电池市场中的竞争力。

三家企业还计划与行业协会以及氢能产业链上的其他企业合作，推动氢气供应体系和基础设施建设。

对于重型燃料电池车辆而言，车辆技术、氢气供应和加氢基础设施需要同步发展。即使燃料电池系统具备商业化条件，如果缺乏稳定的氢气供应和完善的加氢网络，其大规模应用仍然会受到限制。

因此，此次合作并不局限于燃料电池产品本身，还将涉及氢能产业链及相关基础设施的长期建设。

通过与更多产业参与者合作，三家股东希望为燃料电池技术在重型运输市场中的推广创造更加完善的外部条件。

应用范围不止于公路卡车

虽然重型公路卡车是 cellcentric 的重要目标市场，但公司的燃料电池系统并不局限于道路运输领域。cellcentric 计划将产品应用于重型公路运输、非公路运输和长途客车，同时覆盖固定式发电、船舶、铁路以及大型非公路机械设备等领域。

这些应用场景虽然分属不同产业，但通常具有较为相似的运行特点，例如工作时间长、负载较高、对系统可靠性和耐久性要求严格。

在固定式发电领域，燃料电池系统可以被用于持续或备用电力供应；在船舶和铁路领域，燃料电池则可以作为降低传统燃料使用和相关排放的一种技术选择。

大型工程机械、矿山设备及其他重型非公路设备，同样需要能够在高负载条件下长时间运行的动力系统，因此也被 cellcentric 视为潜在市场。通过覆盖多个重型应用领域，cellcentric 希望扩大燃料电池系统的市场空间，并通过规模化生产降低制造成本。

汽车企业加强燃料电池合作

丰田长期参与燃料电池技术的研发和应用，而沃尔沃集团与戴姆勒卡车则在重型商用车市场拥有重要业务基础。丰田加入 cellcentric 后，三方可以在燃料电池技术、商用车产品开发、生产制造及市场应用等方面形成更加广泛的合作。

对于 cellcentric 而言，新股东的加入不仅意味着股权结构发生变化，也有望为公司带来更多技术和产业资源。

在三方平等持股的安排下，各股东将以相同身份参与 cellcentric 未来发展。与由单一汽车集团控制的内部供应商相比，独立运营和多股东合作模式有助于公司接触更多客户，并减少市场对于其仅服务特定汽车制造商的担忧。

此次交易预计在 2026 年底或 2027 年初完成，但最终时间仍取决于监管审批进度。交易完成后，丰田、沃尔沃集团和戴姆勒卡车将正式成为 cellcentric 的三家平等股东。各方希望通过这一合作，进一步推动重型燃料电池系统走向规模化生产，并拓展其在公路运输、工业设备、船舶、铁路及固定式能源等领域的应用。