保时捷计划至 2035 年裁员约 9000 人
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保时捷正面临销量下滑和利润缩水的压力，这家陷入困境的跑车制造商计划在未来几年内，在德国斯图加特地区进一步削减约 5000 个工作岗位。受影响的主要包括位于斯图加特 - 祖文豪森的保时捷总部工厂，以及附近的魏斯阿赫研发中心（Entwicklungszentrum Weissach）。
根据公司和保时捷工会在周一总部工厂员工大会后的声明，此次裁员将以“社会友好”的方式进行。员工主要通过自然减员、提前退休以及自愿离职协议等方式离开公司，而不是直接裁员。
保时捷股价反应平淡
保时捷股票表现：在宣布裁员计划后，保时捷优先股价格几乎没有明显变化，仍维持约下跌 0.5% 的状态。此次裁员计划，加上公司去年已经宣布的岗位削减，意味着未来将有约 8900 名员工离开保时捷。此外，保时捷旗下子公司还将按照此前公布的计划削减约 500 个岗位。
公司表示，此举的目标是提升企业竞争力，同时长期尽可能保障更多就业岗位。作为交换条件，保时捷与员工代表达成协议，将现有的工厂保障协议延长 5 年至 2035 年底。在此之前，公司还计划投入 21 亿欧元，用于投资祖文豪森工厂和魏斯阿赫研发中心。公司和总工会表示，在 2035 年前，保时捷不会进行因经营原因导致的强制裁员。
保时捷的问题来自哪里？
保时捷目前陷入危机，主要原因包括：
中国市场销量大幅下滑；
美国提高关税带来成本压力；
巨额电动车投资尚未产生预期回报。
在 2021 年至 2025 年期间，保时捷在中国市场的销量已经下降超过一半。而这一趋势今年仍在延续，甚至进一步恶化。然而，这种销量变化与保时捷目前庞大的组织规模并不匹配。
从辉煌增长到销量下滑
三年前，保时捷销量达到历史最高点，全球年销量接近 32 万辆。当时，大众集团旗下这家豪华跑车品牌经历高速增长。自 2015 年以来，保时捷员工数量增长了 75%，达到最近约 4.2 万人。但此后，销量开始越来越快地下滑。今年 4 月，保时捷预计全年销量约为 25 万辆。
保时捷希望扭转利润下滑趋势。公司营业利润从 2024 年的 56 亿欧元暴跌至 2025 年的 4.13 亿欧元，下降幅度巨大。
不过，今年上半年，保时捷实现利润 13.5 亿欧元，营业利润率为 7.8%。过去多年，保时捷一直是德国汽车行业盈利能力最强的企业之一。其长期保持约 15% 的利润率，与奥迪一同构成大众集团的核心利润双引擎"。
新任 CEO 莱特斯（Michael Leiters）对保时捷的改革计划，自今年 1 月上任的保时捷 CEO 希望打造一家更加精简的跑车制造商：即使销量明显减少，也能够保持高利润。
他的改革方向包括：
1. 精简产品体系
未来保时捷计划：
缩减车型数量；
减少不同版本和配置；
提高生产效率。
2. 开拓更高利润市场
同时，莱特斯正在考虑推出更多高利润车型：
位于双门跑车之上的更高端车型；
定位高于 Cayenne 的大型豪华车型。
不再追求 20% 的“梦幻利润率”
莱特斯此前表示，保时捷未来不会再期待回到接近 20% 的超高利润率水平。他的目标是：未来中期实现 10% 至 15% 的销售利润率。莱特斯表示：“公司盈利能力的大幅改善，主要将来自未来的新产品。”但这一过程需要时间。保时捷管理层将在周三详细公布公司今年上半年的经营表现。
目前，保时捷面临的核心挑战是：过去依靠高售价、高利润率、高增长建立起来的豪华车模式，正在受到中国市场萎缩、电动车转型失败以及成本压力的共同冲击。公司必须通过削减规模、调整产品战略，重新找回盈利能力。
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