当地时间周二，津巴布韦国有铁路运营商津巴布韦国家铁路公司（NRZ）正式宣布，通过与私营物流企业达成合作，该国已具备通过铁路将锂精矿直达运送至莫桑比克马普托港的运输能力。这一新通道的落地，为这款动力电池核心矿产新增了规模化外运路径，也将逐步破解长期依赖公路运输带来的成本高企与物流瓶颈问题。
作为非洲第一大锂生产国，津巴布韦此前的锂矿外运几乎全部依靠公路运输。公路模式不仅单位运输成本更高，还普遍存在运力不足、通关效率不稳定等物流堵点，难以匹配当地锂产业快速扩张的外运需求。
据津巴布韦国家铁路公司发布的官方声明，本次铁路运输服务由三方主体联合落地：除其自身外，合作方还包括南非格林德罗德集团（约翰内斯堡证券交易所代码：GNDJ）旗下的贝特布里奇 - 布拉瓦约铁路公司（BBR），以及津巴布韦本土物流企业西尔弗吉尔公司。通道落地后的首单货物为 1000 吨锂精矿，产自青山控股集团旗下的关达锂矿，目的地为莫桑比克马普托港。
官方披露的运输线路信息显示，这批锂精矿从关达出发至马普托港，全程铁路运输里程约 1000 公里，分三段接续运行：首段 180 公里由 BBR 负责运营，覆盖关达至贝特布里奇区间；第二段接入津巴布韦国家铁路公司的 300 公里干线，从贝特布里奇延伸至莫桑比克边境的奇夸拉库拉口岸；最后经莫桑比克境内全长 522 公里的林波波铁路线，最终抵达马普托港。
这一通道的打通，也是津巴布韦国家铁路公司盘活存量资产、恢复货运能力的标志性进展。受政府长期投资不足影响，津巴布韦国家铁路公司已连续多年运营承压，全国铁路货运量从 1990 年代 1200 万吨的历史峰值，大幅萎缩至 2025 年的 200 万吨。为扭转颓势，该公司近年来持续深化与私营物流企业的市场化合作，以期逐步修复运力、提升运营效率。
从产业地理布局来看，津巴布韦绝大多数锂矿都分布在通往莫桑比克的西南 - 东南走向铁路走廊沿线，矿产经莫桑比克港口出海后，主要目的地为中国市场。自 2021 年以来，华友钴业、中矿资源、雅化集团、盛新锂能、青山控股等多家中国矿业企业已累计在津巴布韦锂产业链投资约 20 亿美元，主导了当地锂矿勘探、开采与加工环节。
贸易数据显示，2025 年津巴布韦累计向中国出口锂辉石精矿 113 万吨，约占当年中国锂精矿总进口量的 15%。随着津巴布韦持续推行锂矿本地加工政策，推动产业链向下游高附加值环节延伸，行业预测到 2030 年该国硫酸锂出口量有望达到 34.4 万吨。硫酸锂是生产电池级锂盐的核心前驱体，其规模化出口将显著提升津巴布韦锂产业的盈利空间与产业层级。编译自路透社
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