2026年上半年，中国货物贸易进出口总值25.47万亿元，历史同期首次突破25万亿元，同比增长16.9%。出口14.73万亿元，增长13.4%。规模以上工业企业利润总额同比增长18.8%，营业收入利润率5.56%，为2024年以来月度累计最高水平。工业对经济增长贡献率超过35%。数字背后，一场利润的系统性迁徙正在发生。
从旧动能走向新动能，利润正在完成一次结构性换轨上半年，机电产品出口9.36万亿元，同比增长20.1%，占出口总值的63.5%。高技术产品出口3.26万亿元，增长39%。自主品牌出口增长25.4%。锂电池出口增长37.6%，风力发电机组出口增长35.6%，电动汽车出口增长68.7%。集成电路出口增长88.7%。
装备工业出口交货值同比增长18.2%。利润正在从一件衬衫流向一辆新能源汽车，从一把螺丝刀流向一台精密数控机床。高附加值产品正在接棒传统制造，成为利润增长的新引擎。“义新欧”中欧班列的出口清单，正从日用百货、纺织服装向光伏组件、新能源汽车、机床等高附加值产品拓展。
从行业集中走向行业分化，利润正在剧烈重组。前5个月，规模以上工业企业利润累计同比增长18.8%，但这个平均数字掩盖了极端的内部撕裂。电子行业利润暴增103.9%，半导体相关产业利润增速普遍在100%以上，其中电子专用材料业利润增速高达601.7%。与此同时，汽车行业利润率跌至3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平。整车制造环节利润率更是只剩下1.5%。一台20万元的新车，整车厂商净赚不过3000元。2023年行业利润率还有5%，逐年下滑。规模与利润之间的矛盾，正在成为中国汽车产业必须直面的核心命题。
简单来看，今年前5个月规上工业企业利润中，“AI+有色”3大行业利润合计同比增长106.9%，“能源和石化产业链”6大行业利润合计增长51.3%。而其余行业利润同比却下降8.1%，低于2025年的同比增长2.9%。采矿及上游原材料行业利润占工业企业利润总额比重回升至40%左右。
上市公司的数据表明，制造业、建筑业、服务业近年均存在利润向大企业进一步集中的倾向，“赢者通吃”的特征愈发鲜明。上半年，沪市主板756家完成业绩预告披露的公司中，306家实现预增或扭亏，占比超四成。二季度净利润增速中等区间的企业占比仅为23.7%，反而是高增长和高亏损的企业占比更多。中间地带正在消失——要么吃肉，要么连汤都喝不上。专精特新“小巨人”企业、高新技术企业利润同比增速超过20%，高于规模以上工业整体水平。有进出口业务的企业增加11.5万家，跨境电商出口海外仓增长3.3倍。
出海的方式变了。上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口同比增长1.2倍。业内预计全年有望首破千万辆大关。
更大的变化是，中国车企不再只卖车，开始在当地建厂。春风动力通过布局墨西哥、泰国两大海外生产基地，构建起“中国研发+海外制造+全球销售”的立体化布局。长安已在德国、英国、意大利、泰国、墨西哥等多国布局10余家海外分子公司，落地22个海外制造基地，年产能达35万辆。广汽在泰国、印尼、西非建成5座海外KD工厂。中国车企海外建厂并生产的车辆规模正快速扩张——2025年相关产能较五年前已增长6倍，预计到2030年将达到年产300万辆的水平。中国社会科学院数据显示，2025年中国制造业产能中海外部分只占8%，而日本是70%。如果未来10年每年保持10%至12%的复合增长，10年后预计可达到20%。从运货到搬产能，从产品出海到体系出海，利润的根正在扎进全球土壤。
浙江上市公司正从“产品出口”转向“全球经营”，通过科技赋能、品牌出海、海外建厂与价值链升级，提升海外毛利率至20.13%。海外高毛利正在形成“盈利反哺研发—技术品牌升级—份额扩张”的正向循环。利润不仅没有消失，它正在全球范围内重新扎根。
2026年是一个特别的年份。250年前，亚当·斯密出版《国富论》，美国建国，瓦特交付第一台商用蒸汽机。经济学诞生250年，美国建国250年，工业革命250年。250年后的今天，中国企业出海正在开启全球贸易一次全新的重构。今天的中国制造，出口的不再只是物美价廉的小商品，而是新能源汽车、光伏组件、精密机床、集成电路。赚钱的不再只是车间里的流水线，而是海外工厂的产能、全球布局的供应链、跨境销售的渠道。数字产业加快发展，前5个月收入16.7万亿元，同比增长13%，利润总额同比增长19.3%。
利润没有消失，它在完成一次系统性的迁徙——从低附加值向高附加值，从单一市场向全球布局，从产品输出向能力输出。这是一场正向的、不可逆的财富转移。更多的企业正在这条路上奔跑，更多的利润正在流向那些敢于走出去、敢于升级、敢于扎根全球的人。财富的风正在重新转向。
