2026 年 6 月自卸汽车市场头部竞争激烈，徐州徐工汽车、中国第一汽车集团销量同为 1.0k，并列榜单首位；北汽福田 0.9k 位列第三；三一汽车、重汽成都王牌销量均为 0.8k，排名第四、第五，前五家企业构筑行业第一梯队。
车企同比表现分化显著，多家企业实现大幅增长，安徽华菱同比增幅 575.00%，南京金龙、比亚迪涨幅达到 520.00%，重汽济南商用车 259.36%，徐工汽车 242.86%，上汽红岩 154.93%，三一、东风柳汽、重汽济南卡车、江铃汽车同比增速均突破 100%。部分主流厂商出货承压，陕汽集团同比下滑 9.66%，福田戴姆勒下降 9.46%，东风商用车、福建海西汽车、湖北三环同步出现同比负增长。
环比走势冷热不均，徐工汽车环比上涨 95.09%，江铃汽车环比提升 83.87%；多家企业环比出现回落，安徽华菱环比下滑 24.65%，重汽济南卡车、重汽济南商用车、陕汽、上汽红岩环比同步走低，福田戴姆勒、东风商用车环比降幅超过 30%。
整体来看，6 月自卸汽车市场工程需求持续释放，徐工、解放占据销量顶端，多数主流工程车企实现同比增长；行业内企业环比走势分化明显，尾部大量车企暂无成交记录，市场资源持续向头部工程专用车企业集中，基建相关需求成为自卸车市场重要支撑。
2026 年 6 月自卸汽车单品销量梯队差异明显，徐工 XGA3318BEVWE 型号以 0.5k 销量位居榜单首位；三一 SYM3312ZH6BEV2、汕德卡 ZZ3316Y446HZ1BEV6A 两款型号销量同为 0.3k，分列第二、三名；第四名至第九名型号销量均为 0.2k；第十名至四十九名多数型号销量维持 0.1k，榜单尾部单品销量基本持平，竞争趋于白热化。
企业型号分布特征突出，徐工、三一新能源自卸车型占据榜单前排位置，纯电动产品市场热度较高；中国重汽系上榜型号数量最多，涵盖汕德卡、豪沃、豪曼、王牌多个品牌，燃油与纯电动车型同步出货；解放、福田、乘龙同样有多款型号入围 TOP50；陕汽、飞碟、大运、远程仅有少量型号上榜。
能源结构呈现电动化提速特征，榜单前三名全部为纯电动自卸车型，头部热销单品以新能源产品为主；传统燃油自卸车型集中分布在榜单中后段，单品销量普遍低于头部纯电车型，基建场景电动替换需求持续释放。
整体来看，6 月自卸汽车单品市场新能源车型领跑头部榜单，纯电动自卸成为市场增长主力；徐工拥有市场销量最高单品，重汽依托多品牌形成规模优势；榜单大量型号销量集中在 0.1k 区间，单品竞争激烈，工程自卸车电动化转型进程持续加快。
2026 年 6 月自卸汽车城市销量梯队层次清晰，杭州市以 0.4k 销量位居榜单首位，广州市 0.3k 排名第二；第三名至第十三名城市销量集中在 0.2k 区间；第十四名至第五十名城市销量大多维持 0.1k，榜单后半段城市市场容量差距较小。
市场同比整体上行，多地需求实现大幅增长，楚雄彝族自治州同比增幅达到 885.71%，太原市 933.33%，朝阳市 469.23%，唐山市 435.29%，晋城市 580.00%，本溪、铜仁、拉萨、贵阳等地同比涨幅均突破 250%。部分城市需求有所回落，长沙市同比下滑 49.72%，玉溪市下降 25.49%，金华、黔南、遵义、郑州同样录得同比负增长。
环比表现分化明显，广州市环比大涨 265.17%，朝阳市、北海市、和田地区环比增幅均超过 300%；杭州、拉萨、贵阳、大理、南宁、宜昌等地环比销量出现下滑，短期需求存在波动。
整体来看，6 月自卸汽车市场呈现广泛增长态势，杭州保持单城销量第一；西南、华南、北方资源基建城市需求韧性更强，城市销量变化与本地工程项目开工进度密切相关；多数城市单城销量维持 0.1k 规模，市场较为分散，尚未形成少数核心城市垄断格局。
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