我国输氢管道建设新阶段
导语
随着《新型能源体系建设“十五五”规划》首次将输氢管道纳入国家新型能源基础设施重点工程，我国氢能输送网络建设正从零星试点转向系统化布局。截至2026年6月，全国建成及规划在建输氢管道总里程已突破1.3万公里，纯氢与掺氢“双轨并进”格局初具规模，一条横跨“三北”与东部沿海的能源新动脉，正加速重塑绿氢成本与产业版图。
政策连发，驱动三重深层转型
长期以来，绿氢产能集中于“三北”地区，而需求重心在东部沿海，供需错配是制约产业化的核心瓶颈。长距离输氢管道被视为破解这一矛盾、实现“西氢东送、北氢南运”的关键基础设施。
《规划》明确提出“合理布局绿色氢氨醇生产基地和基础设施，加强输氢管网布局引导，探索负荷率不足的存量油气管网规模化输送绿色甲醇”，确立了输氢与绿色甲醇管道并进、新建与存量改造并举的新路径。
叠加《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》将“西氢东送”纳入国家油气管网建设任务，以及2026年管道保护工作会议提出的油气与氢基能源管网协同发展要求，政策组合拳正推动行业实现三大转变：发展阶段由示范探索转向全国统筹，输送介质由单一氢气扩展至氢基能源，建设模式由新建为主转向新建与存量改造并行。
万公里级管网雏形显现，纯氢掺氢齐头并进
据中国产业发展促进会氢能产业分会（氢促会）统计，截至今年6月，全国建成及规划在建输氢管道里程超1.3万公里，其中纯氢管道约7000公里，掺氢管道约6800公里。区域分布上，纯氢管道紧密匹配绿氢资源，重点布局于东北、华北，旨在将内蒙古绿氢直送京津冀消费中心；掺氢管道则依托西气东输、陕京环线等骨干天然气管网，构建新疆至北京、上海等地的跨区域输氢通道。
已建成管道方面，全国累计投运13条，总里程突破425公里（纯氢167公里、掺氢261公里），总输氢能力近33万吨/年，最高设计压力达6.3兆帕。当前建成项目多为百公里以内的工业短距管线，仅包头—临河掺氢管道超百公里，投资运营主体以中国石油、中国石化、中国华电等央国企为主。
今年上半年，多条重点管道取得实质性进展：乌兰察布—京津冀输氢管道通过安全论证审查，开工前置工作就绪，即将进入施工阶段；河北康保—曹妃甸输氢管道进入工程实施阶段，曹妃甸段已启动管沟开挖；固阳—白云鄂博掺氢管道完成首站及阀室竣工验收；达茂旗—包头纯氢管道主体工程及场站系统调试有序推进，预计年内贯通运营。
介质多元化提速，氨醇管道蓄势待发
输氨、输醇管道仍处起步初期，已建线路普遍偏短，以化工园区内部输送为主。据氢促会统计，全国已建成液氨管道4条，总长超160公里，输氨能力约95万吨/年，最高设计压力3.4兆帕；甲醇专用管道3条，总长超65公里，输醇能力超100万吨/年。
但长距离、规模化布局已露端倪。国家管网集团规划的赤峰—锦州氢能管道，采用氢气、甲醇/液氨并行敷设方案，单管长度310公里，是国内首个多介质绿色能源大通道。今年7月，国家管网集团完成国内首次成品油管道顺序输送甲醇现场试验，为存量管网复用、绿色甲醇规模化输运奠定关键技术基础。
展望：从“点线”到“网络”，输氢管网将成绿氢降本核心杠杆
当前，我国输氢管道仍处于单点短距、小规模应用阶段，但在政策、技术、标准与市场合力驱动下，跨区域、长距离、大规模管道建设已全面起势。“十五五”期间，随着乌兰察布—京津冀等标志性工程建成投产，输氢管网将成为绿氢跨区域调配的骨干载体，有效降低消纳成本，支撑新型能源体系构建。增量新建与存量改造并举、多介质协同输送的发展路径，将为氢能产业高质量发展筑牢基础设施底座。
资料参考：中国改革报、中国产业发展促进会氢能分会
编辑：内蒙古自治区氢能产业发展促进会
