2026 年 6 月国内乘用车销量前二十城市榜单样本覆盖北京、广州、上海、成都、杭州、重庆、深圳、郑州、苏州、武汉、天津、宁波、西安、东莞、济南、南京、合肥、长沙、沈阳、昆明，各城市头部车型销量梯队分层清晰，北京以 69.7k 城市整体销量领跑，广州 63.8k、上海 61.2k 紧随其后，昆明城市整体销量 18.7k，为二十城末尾体量。
车型分布呈现新能源与合资燃油双线并行特征，特斯拉 Model 3、Model Y、比亚迪海豚、海鸥、秦 PLUS、宋 PLUS 等新能源车型在全部二十城均进入本地 TOP30 榜单，出镜率稳居前列；奔驰、宝马、奥迪等豪华燃油车型，丰田、本田、大众主流合资燃油车型为各城市稳定出货补充，理想、问界、小鹏、蔚来、极氪等本土高端新能源车型在一线、新一线城市上榜频次更高。
区域消费偏好差异明显，北京、上海、深圳、广州等一线城市特斯拉、比亚迪、理想、问界等新能源车型占据榜单前排位置，豪华燃油车型上榜数量多；成都、重庆、西安、长沙等西南、华中城市，比亚迪全系、长安、吉利、奇瑞等本土品牌车型上榜密度更高；济南、沈阳、天津等北方城市，合资燃油家用车、入门新能源车型分布均衡；沿海苏州、杭州、宁波，新能源车型榜单排名普遍靠前。
单品热度分化显著，特斯拉 Model 3、Model Y 在二十城几乎全部跻身本地 TOP5 头部区间，是跨城市统一走量核心车型；比亚迪海鸥、海豚、秦 PLUS、宋 PLUS DM-i 下沉优势突出，一线到三四线上榜稳定；奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L 等豪华中型轿车，在各城市榜单中段持续稳定出货；问界 M7、理想 L 系列、小鹏 G6 等增程、纯电高端车型集中出现在北上广深、杭州、苏州等高消费城市尾部榜单。
榜单尾部车型体量差距较小，各城市 TOP30 末尾多为小众新能源、入门合资燃油车型，区域特色车型出现频次低，全国统一爆款车型主导各城市乘用车消费市场，新能源车型整体上榜数量、榜单排名全面超越传统燃油车型，市场电动化趋势在头部城市充分显现。
本期三线城市中临沂以 14.6k 的体量位居榜单首位，乌鲁木齐 13.8k、榆林 13.3k 紧随其后，柳州整体销量 5.9k，为二十城末尾。
车型结构以平价新能源、国民家用燃油车为消费主力，比亚迪全系、五菱、星愿、元 PLUS、海鸥等入门新能源车型在全部 20 座三线城市均进入本地 TOP30，上榜覆盖度最高；特斯拉 Model 3、Model Y 作为中端纯电车型，在多数三线城市稳定上榜，但榜单排名普遍低于入门自主品牌新能源车；奔驰、宝马、奥迪豪华车型上榜数量偏少，仅在部分经济基础较好的三线城市进入榜单中段、后段。
区域消费特征区分明显，北方三线城市中，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等自主品牌车型榜单前排占比更高，燃油 SUV、入门纯电车型供需旺盛；西部乌鲁木齐、榆林等城市兼顾新能源与燃油家用车，大空间 SUV 出镜频次更高；南方汕头、芜湖、柳州、滁州等城市微型代步新能源车上榜密度更大，本土车企车型受众更广。
跨城市爆款车型特征突出，元 PLUS、海鸥、星愿、秦 PLUS 等平价纯电车型稳居各城市榜单前列，是三线市场核心走量单品；哈弗、长安 CS、吉利星越等燃油 SUV 维持稳定出货；问界、理想、小鹏、蔚来等高端新能源车型上榜频次低，仅少数城市尾部榜单可见，高端新能源在三线市场渗透度有限。
各城市 TOP30 榜单后半段车型体量差距较小，多为入门合资轿车、小众燃油 SUV、微型代步电车，缺少统一头部豪华车型。整体来看，三线乘用车市场消费更偏向高性价比入门车型，自主品牌新能源车型占据市场主导，传统合资燃油车仅作为补充，高端新能源与豪华燃油车型受众规模有限，下沉市场电动化以平价代步车型为主要驱动力。
本期四线城市中邢台以 8.2k 销量位居首位，鄂尔多斯 7.1k、菏泽 7.0k 紧随其后，宜宾、泸州销量均为 3.3k，为二十城销量垫底水平。
市场车型以高性价比自主入门新能源、平价燃油家用车为绝对主力，星愿、元 PLUS、海鸥、小元 SU7 等平价代步电动车在绝大多数四线城市进入本地 TOP30 榜单，上榜覆盖面领先所有品类；特斯拉 Model 3、Model Y 仅少量城市上榜，榜单排名整体靠后；奔驰、宝马、奥迪等豪华车型出镜频次极低，仅少数城市榜单末尾出现，高端车型在四线市场渗透率偏弱。
区域消费特征存在差异，北方四线城市燃油 SUV、入门代步电车搭配均衡，哈弗、长安、吉利燃油家用车型上榜数量较多；西部鄂尔多斯、榆林兼顾燃油车型与平价新能源；西南宜宾、泸州等城市微型代步电动车上榜密度更高，小型家用车型更受青睐。
全国统一走量单品集中在平价代步赛道，自主入门纯电车型稳居各城市榜单前排，哈弗、长安 CS、吉利远景等燃油家用车维持稳定出货；理想、问界、小鹏、蔚来等高端新能源车型上榜数量极少，几乎难以进入各城市 TOP30 榜单中段。
各城市榜单后半段车型销量差距较小，以入门合资轿车、经济型燃油 SUV、微型代步电车为主，缺少具备跨区域热度的豪华车型。整体来看，四线乘用车市场消费高度看重性价比，自主品牌入门新能源车型占据市场核心份额，传统燃油家用车作为基础补充，高端纯电、豪华燃油车型受众规模有限，下沉市场电动化完全依靠平价代步车型拉动。
本期五线城市中，城市销量体量整体偏低，伊犁以 4.4k 月度销量位居首位，衡水 3.7k、长治 3.1k 紧随其后，多数城市销量集中在 1.6k 至 2.9k 区间，市场容量显著低于一二三四线城市。
车型结构以低价燃油家用车、入门微型新能源代步车为消费核心，星愿、海鸥、小元 SU7、元 PLUS 等平价自主品牌电车广泛出现在各城市榜单，是五线市场电动化主力；特斯拉 Model 3、Model Y 出镜数量极少，仅个别城市榜单尾部出现；奔驰、宝马、奥迪豪华车型上榜频次极低，高端新能源车型几乎未进入各城市 TOP30 榜单，高端车型下沉难度较大。
区域消费分化特征明显，北方、西北五线城市燃油 SUV、入门家用轿车占比更高，哈弗、长安、吉利、奇瑞燃油车型榜单占比突出；西南、华南五线城市微型代步电动车上榜数量更多，小型低成本车型需求旺盛；偏远地市购车预算偏低，大尺寸、高价位车型市场接受度有限。
跨城市走量单品以经济型车型为主，传统燃油家用 SUV、入门三厢轿车保有稳定基础销量，万元级微型电车快速渗透；增程式、高端纯电车型受众狭小，缺少全国性高端爆款车型。各城市榜单后半段车型体量差距微弱，多为入门合资小车、老旧燃油 SUV、平价代步电车。
整体来看，五线乘用车市场购车预算整体偏低，消费优先选择高性价比燃油家用车与低价微型新能源代步车，自主品牌平价车型完全主导市场；高端纯电、豪华燃油车型渗透率处于低位，市场电动化仅依靠入门代步车型支撑，消费升级趋势弱于高线级城市。
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