2026 年海运旺季遭遇双重暴击：超强台风“巴威”强势逼近我国东南沿海，叠加国内核心港口提前进入爆堵状态。华东、华南全线港口面临大风暴雨、封港停摆风险，堆场饱和与船舶扎堆导致作业效率下滑。天灾与人祸交织，大规模船期延误、截关变动及提还柜拥堵已成定局，建议近期有出货计划的货主及货代紧急调整排期。
超强台风“巴威”来袭，多省港区受严重影响
今年第 9 号台风“巴威”（超强台风级）体量庞大、风力强劲，是今年来影响我国东部沿海的最强台风系统之一。其风雨覆盖范围极广，将横扫东海、黄海南部、台湾海峡及巴士海峡等核心航运海域，直接冲击浙江、福建、上海、广东等外贸核心口岸。
据中央气象台消息，“巴威”中心目前位于台湾基隆市东南方向约 1140 公里洋面，中心附近最大风力 16 级（55 米/秒），最低气压 930 百帕。预计将以每小时 15～20 公里的速度向西北方向移动，逐渐靠近台湾岛东北部沿海。
路径预测存在两种可能：一是先登陆台湾北部，再二次登陆浙闽沿海；二是绕开台湾岛，直扑浙闽沿海。
宁波、上海码头发布重要防风通知
受台风防风管控要求，上海、宁波各大码头自 7 月 10 日起开展全域空箱防风捆扎加固作业。期间堆场空箱统一锁定，无法办理提柜业务，闸口集卡通行效率将大幅下降，极易导致货物赶不上截关或被甩柜滞留。
为保障出口货物正常出运，紧急提醒如下：
- 即刻梳理订单：加急安排拖车，抢抓有限时间完成提柜、装箱及重箱进港全流程；
- 优先处理急单：临近截关、船期紧张的订单务必在 7 月 10 日码头加固工作开始前完成空箱提离；
- 预判延误风险：7 月 10 日后仍未提离的空箱，需等待全场加固施工结束方可放箱，恢复时间未定，极大概率错过原定船期。
多式联运预警：海铁与内河支线
- 内河支线：7 月 9 日起陆续限航、停航，水路中转全面延误，在航船舶就近避风，中转时效预计延后 2-3 天；
- 海铁联运：港区及铁路堆场同步进行空箱加固，转运装卸受限，班列效率下降。建议务必于 9 日前完成提箱入堆，避免锁箱导致无法中转；
- 费用与货损：台风期间限流叠加，中转滞箱、堆存及改配费用将增加。时效紧急货物建议优先公路直送港区；水陆联运货物需做好箱体防水及货物加固，规避风雨货损。
旺季爆仓：盐田、宁波、上海三大港全线拥堵
除台风影响外，当前全国核心港口已处于超负荷运转状态。今年海运旺季提前启动，外贸出货量暴涨，各大码头堆场库容饱和、泊位紧张。结合 Seaexplorer 最新 7 月 8 日监测数据，三大主力港口拥堵现状如下：
- 盐田港：受岸桥升级改造及泊位停用影响，作业能力缩水。近 7 天船舶平均等待时长达 1.5—2 天，短期拥堵无法缓解；
- 宁波港：全港船舶平均等待时间 1.51 天，其中 MSICT 港区因堆场密度爆表，等待时长拉长至 2 天，预计拥堵状态至少持续一周；
- 上海港：目前全国拥堵最严重港口，7 天周期船舶平均等待时长高达 2.57 天。YGS12 港区干线船舶扎堆，局部等待时间达 6 天，泊位承压严重。
本次台风对上海、宁波两大港口作业影响范围广、管控时间长，出货窗口期十分紧张。请各方优先处置待提箱货物，最大程度降低台风与港口拥堵带来的损失。