
凌晨三点,东区国内货站出港平台已是一片忙碌。手推车拉着满载货物的板箱有序流转,传送带不停运转,一票票货物即将飞往各地。在平台前沿,穿着工装、手持PDA的胡志飞早已就位,他是出港外平台收运检查岗的一名“把关人”。
外平台收运检查岗是航空货邮出港的第一道关口。每票货物进入货站前,都要在这里接受检查:外包装是否完整合规,标签上的运单号、件数是否准确,品名与目的站信息是否无误。这些程序看似重复,却是保障航空安全的基本功。
胡志飞常说:“我们手里过的不是货,是飞机的‘体检单’。”他判断货物能不能上飞机,不看谁交的、交了多少,只看是否符合安全标准。品名有没有含糊,包装有没有破损渗漏,尺寸有没有超出机型限制,每一处疑点都逃不过他的核验。
超限货物尺寸测量是收运检查的一项重点。每天,胡志飞会带上卷尺走到平台,主动询问代理人的订舱计划,再对照机型要求逐件测量。有人劝他“差不多就行了”,他回应:“差一厘米都可能装不进舱门,那不是给后续环节添麻烦吗?”
此外,他还负责货物开包抽查,重点排查隐含危险品、泛指品名和夹带物品。开包检查时,他仔细核对包装内货物与申报品名是否一致,并拍照留底、上传系统,确保每票都有据可查。
文图:李斌
编辑:陈雪菡
校审:党委工作部、国内货站

