中国青年报：中国建造，架起马来西亚“梦想之桥”

夏日的马来西亚砂拉越河入海口，云兴霞蔚。宽阔的水面上，一座银灰色巨桥横跨其间，百米高的双塔如琴柱般矗立，数十对斜拉索从塔顶舒展而下，勾勒出独特的“竖琴”造型。6月26日，随着中跨合龙段严丝合缝地嵌入预留位置，世界最大跨径竖琴型双索面双塔混凝土斜拉桥——塞京卡特大桥实现中跨合龙，向全线贯通迈出关键一步。

这座由中国港湾承建、中交二公局具体实施的东马地标工程，全长1281.2米，主跨400米。合龙段最后一方混凝土浇筑完成时，项目总工程师边鸣清晰记得，现场安静了一两秒，随后掌声和欢呼声响起。他身旁几名年轻工程师眼眶泛红——他们中不少人刚毕业便来到这个项目，从围堰安装、主塔施工到中跨合龙，3年多时间扎根雨林深处，见证着大桥从蓝图一步步变为现实，也展现了中国建设者扎根海外、攻坚克难的责任担当。

“那一瞬间，有释怀，有感慨，更有深深的自豪。”边鸣回忆道，“这座桥不仅是我们团队共同努力的成果，也是中国建造参与共建‘一带一路’基础设施合作的又一生动实践。”

中跨合龙，是指桥梁主跨中间最后一段梁体的连接施工，也往往是建设过程中最关键、风险最高的施工环节之一。此次塞京卡特大桥合龙段长5米、宽25.6米，顶推总重量达2000吨，需要4个顶推点同步作业，并分7级完成顶推。对于项目团队而言，这不仅是一场技术考验，更是一场对协同能力和施工精度的考验。

“说实话，施工前那几天，大家压力都很大。”边鸣回忆，项目团队连续加班开展技术交底，把每名作业人员的分工和职责反复推演，年轻技术员们盯着计算数据反复校核，几乎没有合眼。

除施工规模大、精度要求高外，热带雨林环境也给合龙增加了额外难度。由于混凝土结构会随着温度变化产生伸缩变形，哪怕微小的温差，也可能影响合龙精度。为此项目团队提前开展专项监测，对合龙区域前5个主梁块段实施连续48小时温度跟踪，每2小时采集一次数据，绘制温度变化曲线，精准寻找最佳合龙窗口期。

此外，针对本次合龙高达2000吨的设计顶推力，项目团队创新设计永临结合的合龙顶推装置，采用7级分级顶推施工工艺，通过“顶推力与位移双向控制、多级分级加载、逐级稳压定型”的方式，让合龙口间距按照预定轨迹缓缓推进。这些技术措施，为合龙当天的精准施工提供了保障。

合龙当天，随着现场指令下达，4个顶推点同步启动。施工人员紧盯数据变化，反复确认每一个参数。每一次位移调整，都牵动着现场所有人的神经。

“真正开始顶推时，所有人都沉下心来。现场指挥口令清晰，4个点位同步响应，每一级推进都稳定有序。”边鸣说。最终，合龙段临时锁定装置精准嵌入预留位置，塞京卡特大桥实现毫米级高精度合龙，攻克了大型桥梁建设中的一系列难题。

对当地居民来说，塞京卡特大桥是一座“梦想之桥”。长久以来，从位于马来西亚砂拉越州古晋南岸的巴科前往北岸塞京卡特，居民需要绕行古晋市区，车程约45分钟，高峰时段经常超过1小时。大桥建成通车后，市民可直接跨越砂拉越河，两岸通行效率将大幅提升。

“通车以后，两岸联系将更加紧密，也将进一步释放经济发展潜力。”项目副经理常伟介绍，大桥通车以后，居民可直线跨越砂拉越河，仅需5分钟即可抵达对岸，两岸人员、物流和产业资源流动将更加便捷，为当地经济发展带来新的机遇。

一座桥的建成，改变的不只是交通，也连接着不同国家建设者共同奋斗的记忆。

在海外建设工程，也是为当地提供就业岗位的机会。项目建设过程中，一批当地员工参与了从基础施工到大桥合龙贯通的全过程。在与中国建设者并肩工作的过程中，他们不仅提升了专业技能，也收获了珍贵友谊。“以后每次经过这座桥，我都会想起自己和中国同事们一起参与建设的日子。”一名参与项目建设的当地员工表示。

“这座桥不仅是一条连接两岸的通道，也为当地创造了就业机会，带来了新的发展机遇。中国建设者用扎实的行动推动合作共赢，让两国人民的联系更加紧密。”常伟说。

一座大桥的建成，离不开技术突破，也离不开建设者日复一日的坚守。大桥建设的背后，是一群扎根热带雨林深处的中国青年建设者。施工期间，他们长期面对高温、高湿环境以及复杂施工条件。

对于不少年轻工程师而言，这是他们第一次参与海外大型基础设施建设。有人刚毕业便来到这里，从围堰施工、主塔建设，到如今中跨合龙，3年多时间，他们在雨林深处坚守一线，见证着一座大桥从图纸变成现实。面对施工安全、质量控制和技术创新等多重挑战，他们在一次次技术调整中积累经验，相互支持。

“这3年多时间，有压力，也有困难，但看到大桥一点点建起来，所有付出都有了意义。”边鸣说。

目前，相关建设工作仍将继续推进。建设者们将完成全桥调索、附属结构安装、塔柱钢系梁支架拆除以及桥面铺装等工作，力争在9月16日达到通车条件，并于10月底前完成全部收尾工程。

2026年全线通车后，这座世界最大跨径的竖琴型双索面双塔混凝土斜拉桥，将成为古晋新的城市地标，也将成为中国桥梁技术参与共建“一带一路”基础设施合作、推动中马互利共赢发展的又一生动实践。