今年第 9 号台风“巴威”对港航物流业的影响持续发酵。其影响范围不仅限于登陆的江浙沪地区，狂风暴雨更波及天津、青岛等华北港口，并进一步蔓延至华南区域。
尽管上海、宁波集装箱码头在暂停作业超 48 小时后已陆续恢复，但青岛前湾联合集装箱码头随即宣布暂停作业。南北港口轮番停摆导致海运节奏严重紊乱，新一轮船期延误、货物滞留及拥堵积压风险全面升级。
南方港区逐步解封，压力稍缓
受台风“巴威”正面登陆影响，江浙沪沿海此前遭遇强风雨与风暴潮双重冲击。上海、宁波两大超级港口集群紧急暂停码头装卸、集卡进出及船舶靠离等全部作业，停摆时长超 48 小时，导致大量集装箱货物积压，干线船期普遍延误。
随着台风主体北上远离华东，当地气象条件趋于平稳，港口风险等级下调。目前，上海、宁波各大码头已陆续解除封港禁令，逐步恢复常态化作业。堆场整理、船舶疏导及货物清运工作有序推进，南方港区海运拥堵压力开始缓慢释放。
台风北上暴击北方！青岛码头紧急停工
南方港口刚刚回暖，北方口岸随即迎来严峻考验。
天津港（7 月 13 日重点管控）
天津港八大港区 57 座码头及 10 处锚地实施全域管控：
- 7 月 13 日下午受风暴潮影响，闸口限流，部分泊位停止船舶装卸；
- 在港船舶加倍系缆加固，轻载集装箱船重点管控；渔港及沿海闸口全部封闭；
- 港区未全面封港，但大风时段限制集卡进出及户外吊装作业，以规避提还箱风险。
辽宁·大连港（7 月 13 日夜间—7 月 14 日全天停摆）
大连港、营口港外围风力达 8~9 级，具体措施如下：
- 大连至长海县客船全线停航；码头露天吊装及堆场拆装箱作业暂停；
- 发布风暴潮蓝色预警，码头低洼区域提前防汛，船舶统一锚泊避风；
- 辽东湾沿岸小型码头及渔港全部关停。
青岛港（7 月 12 日 -7 月 14 日停工）
为防范大风巨浪引发的设备倾覆、箱体坠落及船舶走锚等安全事故，青岛前湾联合集装箱码头于 7 月 12 日发布紧急通知，全面暂停港区所有装卸、提还柜及船舶靠泊作业，开启全域防台停工模式。
最新消息显示，青岛前湾联合集装箱码头将于 7 月 14 日 12:00 恢复集疏运作业。
波及全国，华南港口连锁承压
受华东运力外溢及南北航路切断的双重夹击，厦门、深圳、广州等华南港口近期出现明显船期延误与堆场拥堵，船舶平均待泊时长已超过 1 天。
东海海域受台风风圈全覆盖，东北亚及北方港口南下广深的常规航线受阻，船舶普遍采取锚泊避风或绕行方案，到港计划整体延后。据广东海事局数据，截至 7 月 10 日已有 521 艘南下船舶被引导至安全水域锚泊，华南港口船期秩序受到系统性扰动。
原挂靠宁波、上海的远洋干线为规避锚地滞期损耗，集中改挂厦门、盐田、南沙等南方枢纽。短时间内到港船舶密度超常规增长，导致泊位与岸桥装卸产能趋于饱和，直接引发靠泊排队及作业效率下降。
现阶段南北港口交替停摆，海运节奏碎片化严重，出货企业面临多重风险：
- 船期二次延误叠加：南方积压货物尚未完全出运，北方新货滞留叠加，干线船期延误时长持续拉长，跳船概率大幅提升；
- 港区拥堵持续升级：青岛复工后将迎来台风后集中出货高峰，极可能复刻南方港口复工后的爆堵及提还柜排队超时情况；
- 额外费用风险激增：货物长期滞留及船期变更，极易产生滞箱费、堆存费、改单费等一系列额外成本；
- 订单交付超时风险：南北港口连环停摆导致物流时效不可控，极易引发外贸订单交付违约。
建议各货代、外贸货主及报关从业者实时跟进南北港区复工动态，灵活调整订舱、装柜及出货计划，提前预留充足时效缓冲，以规避台风带来的各类物流风险。