汽配行业展 — 泰国曼谷汽车零部件制造技术展 Automotive Manufacturing

EXHIBITION

曼谷国际贸易展览中心（BITEC）是泰国乃至全东盟最顶尖的综合性展览与会议中心之一。展馆坐落于曼谷邦纳核心区域，地理位置极其优越，通过空中走廊与曼谷轻轨 Bang Na 站直接相连，交通十分便利。BITEC 拥有超过 70,000 平方米的超大室内展出面积，展厅采用无柱式现代建筑设计，挑高极高且地面承重能力极强，能够完美承载大型工业机械、汽车加工设备等重型展品的陈列与演示。

作为泰国曼谷汽车零部件制造技术展览会的常年举办地，BITEC 内部配套设施达到国际一流水准，拥有多个高规格国际会议厅、美食广场及充足的地下停车位。其凭借卓越的硬件实力与专业的场馆运营服务，每年吸引着数以万计的全球展商与专业买家到此进行商贸洽谈。

2027 年将是泰国汽摩配供应链发展史上的关键分水岭，这一年的展会也将直接反映出东盟制造基地的重构进程。

政策红利进入“强制本地化”深水区

泰国政府推行的 "EV 3.5"奖励计划（2024–2027 年）在 2027 年迎来了最严苛的对赌考核期。政策规定，凡在前期享受了进口关税减免的整车厂，2027 年必须在泰国本土实现 1:3 的反向产销比例（即每进口 1 辆车，必须在泰国当地组装生产 3 辆）。同时，泰国投资促进委员会对核心部件（如电池组件进口比例限制在 10% 以内）提出了极高的本地化率要求。这一政策将彻底告别“中国整车进口”时代。2027 年，大批中资及外资电摩、电动汽车巨头在泰投资的工厂必须全线开满产能。整车厂对本土一级、二级供应链（Tier 1/Tier 2）的开发需求呈爆发式增长。

传统燃油件转型困境带来的“设备换代”趋势

泰国的传统燃油车（ICE）尤其是皮卡车和燃油摩托车的国内销量近年来因信贷收紧出现结构性停滞。大批传统的泰国民营汽摩配代工厂面临严重的“转型或淘汰”危机。为寻求生存，泰国本土加工厂正在 2027 年迎来设备大换代。他们急需采购高精度、柔性化的折弯机、压铸机和光纤激光切割机，以便能够随时切换生产线，同时兼顾传统零配件与新能源铝镁合金轻量化结构件的加工。

2027 年展会核心订单的“三大流向”

• 电子与元器件：随着智能化（SDV）与电摩普及，传统的机械零件需求外溢，现场针对车用电缆线束、车载传感器、RoHS 兼容连接器以及功率电感的需求增长率将领跑全场。

• 精密测试仪器：为满足出口欧洲（如 2027 年起逐步落地的欧 7 标准）及日韩的严苛工艺，泰国本土工厂对 3D 坐标测量仪、光学精密检测、过程控制测量系统的采购预算大幅提高。

• 高性能材料受宠：高强度钢、复合材料及轻量化铝材的熔炼与金属成型夹具将是成交热门。