中东局势再紧张！海峡通道若被堵，泰国物价将面临严峻考验

近期，中东局势再度紧张，美伊冲突升级引发新担忧：也门胡塞武装或重新加大对红海商船的袭击力度。

红海出口处的狭窄海峡——阿拉伯语称"Bab el-Mandeb"（意为“眼泪之门”），虽不起眼却关乎全球贸易命脉。一旦受阻，从油价、电价到日常商品均可能涨价，泰国所受冲击尤为显著。

该海峡位于也门与非洲吉布提、厄立特里亚之间，连接红海与亚丁湾，向北直通亚欧最短海上通道——苏伊士运河。

全球大量石油、天然气及集装箱货物经此通行。2025 年上半年，日均约 420 万桶原油及产品通过曼德海峡，流量正逐步恢复，预计 2026 年初可达日均 540 万桶。

若通道切断，船只须绕道非洲好望角，航程增加 3000-3500 海里（约 6000 公里），耗时多出 10-20 天。

对泰国而言，发往欧洲货物时效将从 30 天延至 45-60 天；标准集装箱运费或由 3500 美元飙升至 7000 美元，叠加战争险等附加费，每批货成本再增数千美元。最终成本将由制造商、分销商转嫁至消费者。

泰国作为能源进口大国，约 58% 原油源自中东。若霍尔木兹海峡（出口）与曼德海峡（西向运输）同时受阻，油价恐难压制。分析指出，极端情况下油价或飙升至 150-200 美元/桶，泰国柴油价格可能突破 40 泰铢/升。

电费亦难幸免。泰国年均从卡塔尔进口约 220 万吨液化天然气，需经霍尔木兹与曼德海峡运抵。运输周期拉长与运费上涨，终将体现于电费账单。

研究估算，若能源价格长期高企，泰国通胀率或被推高至 3%-4.5%，物价上涨将加剧民众生活压力并拖累经济增长。

除能源外，出口行业亦面临严峻挑战。泰国商会估计，超 320 亿泰铢出口商品可能滞留物流系统，若中断持续，月出口损失或超 330 亿泰铢。

石化、塑料、包装、化肥及农业等行业受冲击最大。中小企业因现金流紧张、运输成本攀升及收款周期延长，生存压力剧增。为维持运营，企业被迫增加库存、寻找替代供应商或购买高额保险，这些成本终将由消费者承担。

最严峻 scenario 并非单一海峡受阻，而是霍尔木兹海峡（波斯湾出口，承载全球逾 1/4 海上石油及 1/5 液化天然气贸易）与曼德海峡（通往欧洲门户）同时封锁。

双通道中断将重创全球能源供应与贸易流，引发油价、运费及物价全面上涨，波及几乎所有行业。

目前泰国石油储备可维持 65-95 天，政府正尝试从美国、西非、马来西亚等地增加进口以作短期缓冲，但难以完全抵消全球价格波动与运输中断的影响。

若危机持续，政府将面临补贴油价或减税的财政两难。对泰国而言，“泪之门”的关闭绝非遥远的地缘政治新闻，而是直接关系民众钱袋子的现实风险。

这条狭窄海峡一旦受阻，全球经济节奏将被打乱。无论危机是否爆发，普通民众很快将在加油站与超市中切身感受到其威力。