美伊冲突持续升级，霍尔木兹海峡航运安全形势再度恶化。当地时间7月14日，霍尔木兹海峡及阿曼湾附近24小时内再有3艘油轮遭袭，其中2艘超大型油轮(VLCC)在阿曼领海航行时遭伊朗巡航导弹袭击，造成1名船员死亡、8人受伤。随着美国扩大对伊朗军事打击并重启针对伊朗港口的海上封锁，刚刚出现复苏迹象的霍尔木兹海峡通航秩序再次被打断，商业航运面临新一轮严峻挑战。
据英国海上贸易行动办公室(UKMTO)发布的通报，过去24小时内共发布3起船舶遇袭警报，其中两起发生在霍尔木兹海峡南部、靠近阿曼水域的国际航道。
海事安全机构EOS Risk Group证实，遭袭船舶分别为Mombasa B(IMO：9739501)和Al Bahyah(IMO：9937799)两艘超大型原油运输船(VLCC)。两船在经由霍尔木兹海峡南部阿曼航道航行期间，遭伊朗巡航导弹袭击。
其中，Mombasa B由韩国Sinokor公司拥有，Al Bahyah则由阿布扎比国家石油公司(ADNOC)拥有并运营。
事故造成Mombasa B上一名印度籍船员死亡，另有8名船员受伤，包括6名印度籍船员和2名乌克兰籍船员，其中4人伤势严重。两船起火后，火势均已得到控制。
随着此次袭击发生，美伊本轮冲突中已确认死亡的船员人数升至至少15人。此外，7月12日在霍尔木兹海峡南部航道遇袭的集装箱船GFS Galaxy仍有1名船员失踪。
与此同时，第三艘油轮也于当天在阿曼湾东部入口附近遭到不明飞行物袭击。UKMTO表示，该船位于阿曼卡尔哈特(Qalhat)东北约40海里处时遇袭，右舷机舱受损，所有船员安全，无人员伤亡，也未发生污染事故。
EOS Risk统计显示，过去一周内，伊朗针对商船的袭击数量已增至至少6起，涉及Bahri、Nakilat等多家船东旗下船舶，霍尔木兹海峡及周边海域安全局势持续恶化。
与此同时，美国中央司令部(CENTCOM)宣布，于当地时间14日晚再次对伊朗多个军事目标实施持续约5小时的大规模打击，这是双方近期冲突升级以来美国连续第五轮军事行动。
此次打击目标包括布什尔(Bushehr)、贾斯克(Jask)、恰赫巴哈尔(Chah Bahar)、科纳拉克(Konarak)、阿布穆萨岛(Abu Musa)及阿巴斯港(Bandar Abbas)等地的海岸防御系统、导弹阵地、无人机设施及其他海上军事能力。美方表示，行动目的是进一步削弱伊朗攻击国际商船的能力。
与此同时，美国正式恢复针对伊朗港口的海上封锁。根据联合海事信息中心(JMIC)发布的最新航行安全指引，美国海军将对进出伊朗港口的船舶实施拦截、登临检查或引导改道；前往非伊朗港口的中立船舶，仍可经霍尔木兹海峡通行。
JMIC目前继续将区域海上安全风险等级维持在**“严重(SEVERE)”**，提醒船东和运营商，即便选择阿曼一侧南部航道，仍需面对伊朗伊斯兰革命卫队持续监控、无线电呼叫以及导弹袭击等风险。
值得关注的是，就在数周前，随着6月24日美伊达成停火安排，霍尔木兹海峡航运曾出现恢复迹象。商业船舶逐步恢复经伊朗控制的北部航道及美国支持的南部阿曼航道通行，虽然整体交通量仍低于正常水平，但市场信心正在缓慢回升。
然而，此次导弹袭击几乎令这一复航进程戛然而止。
与此同时，伊朗波斯湾海峡管理机构宣布，受近期美国军事行动影响，已暂停霍尔木兹海峡通航许可审批，并表示当前海峡通行已“不具备可行性”。这一决定意味着，自6月底以来许多船东依赖的伊朗通航许可机制暂时失效。
业内安全机构指出，随着伊朗暂停通航许可、美国恢复海上封锁，加之巡航导弹首次袭击阿曼航道上的VLCC，意味着原本被认为相对安全的南部航道也已不再安全。未来船舶不仅将面临更高的战争险保费、检查和制裁风险，也可能因局势持续升级而进一步降低中东海湾航线承运意愿。与此同时，国际油价受市场对中东能源出口风险加剧影响持续走高，霍尔木兹海峡航运前景再次蒙上阴影。