宝马新X5发布，能挑起未来宝马销量大梁吗？

周二，新款SUV车型X5在美国首发。面对在华业务疲软，宝马在销量和利润率方面对该车寄予厚望。

宝马新X5

斯帕坦堡，杜塞尔多夫讯。未来宝马车头的“X”标识不仅会出现在车名中，更将融入前脸设计。这家汽车制造商的设计师为X5配备了带有该SUV家族字母的灯组，这在慕尼黑集团的车型中尚属首次。周二，集团新任董事会主席米兰·内德利科维奇在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂发布了这款新车型，这也是宝马新一代车型阵容中的又一力作。

除了全新的设计语言，这款豪华SUV的新一代车型还将搭载多种全新动力形式，共计五种。其中纯电版本iX5尤为引人注目，这是宝马首次推出该系列的纯电车型。除现有的燃油版和插电式混合动力版外，宝马还计划在两年内首次推出量产版氢燃料电池汽车。

宝马已累计投资17亿美元，对斯帕坦堡工厂进行电动化生产改造。

集团首席执行官米兰·内德利科维奇宣布这笔投资现已完成，并称其为“里程碑”。他还表示，南卡罗来纳州的投资“明确彰显了宝马对美国市场的未来承诺”。但他同时强调，这并非单边押注电动化：“我们将继续坚持令宝马取得成功的技术开放战略，”内德利科维奇补充道，“未来也将如此。”

业内人士认为，改款车型的成败对宝马至关重要。“X5无疑是宝马产品矩阵中的绝对核心产品，很可能也是集团贡献毛益最高的车型，”梅茨勒银行汽车分析师丹尼尔·施瓦茨表示。

他指出，特别是在美国市场，宝马凭借X5占据着豪华SUV细分市场的领先地位。“相比竞争对手，宝马的地位仍难以撼动，”施瓦茨说。援引服务商Marklines和Dataforce的数据也印证了这一点：近期没有其他德国豪华SUV能像宝马X5这样受欢迎。

宝马新X5在美国市场热销

美国市场热销

数据显示，今年第一季度X5在美国的新车注册量超过1.8万辆，占宝马品牌总注册量的五分之一以上。与2024年第一季度相比，美国市场新车注册量增幅超过25%。

这款越野车因此被视为集团最重要的利润支柱之一。据施瓦茨估算，X5或奔驰竞品GLE这类车型的利润率可达10%以上。“鉴于在华收益持续萎缩，新版车型尤其在美国市场取得良好销量至关重要，”这位专家强调。

因为中国市场形势日益严峻。过去两年，该车型在华销量显著下滑。今年第一季度，中国消费者的X5新车注册量甚至低于美国买家。2024年，X5在华新车注册量还比美国多出1万辆。而Marklines数据显示，过去几年X5一直是中国SUV细分市场的重要销量引擎。

中国市场数据的暴跌对集团打击尤为沉重。两周前，宝马撤回了本财年的业绩指引。原因之一就是中国市场的持续疲软。如今宝马预计，本财年税前利润同比将出现“显著下降”。

宝马新X5在中国遇冷

首款美国产宝马纯电动车

因此，X5系列的成功能否实现对宝马意义重大。新款车型将于8月在斯帕坦堡启动量产。燃油版车型将于11月底上市，两款电气化版本——插电式混合动力和纯电动车型则将在明年初跟进。

届时，iX5也将成为宝马斯帕坦堡工厂组装的首款纯电动车型。宝马希望凭借这款纯电旗舰车型消除美国消费者对续航里程的焦虑。据悉，“iX5 60 xDrive”单次充电续航里程可达845公里，仅需十分钟快充即可补充350公里续航所需电量。

然而美国消费者对电动车的疑虑根深蒂固。根据征信机构TransUnion春季的一项调查，半数美国人偏爱燃油车，约33%希望购买混动车型，仅16%选择纯电动车。除偏好燃油车（51%）外，续航焦虑（41%）也是最大的顾虑之一。

Dataforce和Marklines的数据也表明，此前X5的消费者更倾向于燃油版车型。不仅在美国，在欧洲和中国市场，过去几个季度柴油和汽油版的注册量也都超过了插电式混合动力版。虽然欧洲SUV车主对电气化版本的接受度相对最高，但在美国市场，近期X5燃油版的新车注册量几乎是插电式混合动力版的三倍。

宝马新X5内饰

对此宝马强调产品选择的多样性：“得益于我们的技术开放策略，消费者可以从多种动力选项中进行选择，”宝马美国区负责人塞巴斯蒂安·马克森表示。

集团内部数据确实显示出显著差异。最强动力与最弱动力的X5之间功率相差近300马力，百公里加速时间相差约1.5秒。各版本在加速表现上区别明显，但在舒适性和内饰配置方面则较为接近。

新款X5系列是集团史上最大规模产品攻势的下一步。就在几个月前，宝马刚刚推出了新一代车型的首款产品iX3。到明年底，还将有40款改款或全新车型陆续上市。其中关键在于“新世代”纯电平台，目前基于该平台发布的车型包括iX3和纯电3系。

与上述两款车型不同，未来的纯电版X5将不再基于纯电平台打造，而是继续沿用兼容多种动力形式的混合平台。不过该车型仍将应用宝马“新世代”的技术成果。此外，纯电版X5还将配备全新电驱技术，宝马期望借此提升续航里程并缩短充电时间。