7月10日，飞龙股份公告两个新能源热管理募投项目基本达到预定可使用状态、同意结项——一次性拿到了「年产 600 万只新能源电子水泵 + 560 万只新能源热管理部件」的产能入场券。
很多人只看到"结项"两个字，没看到背后一条清晰的信号：一家老牌水泵厂，正在把筹码压到新能源热管理这条赛道上。
电子水泵为什么重要？
新能源车没有发动机，但照样要"散热"。电池、电机、电控三大件都得靠冷却液循环降温，而推动冷却液流动的，就是电子水泵——相当于整车的"冷却液循环泵"，一辆新能源车至少装 1 个，高端车型还不止。
"热管理部件"则是更宽的一筐： Chiller（电池冷却器）、集成式热管理模块、电子油泵等。它们的共同点是——都长在新能源车的"热管理系统"里。
所以这次结项，本质是飞龙在新能源热管理上游零部件环节，一次性把产能铺到位了。
两个项目到底是什么？
根据 7 月 10 日董事会决议及保荐机构核查意见，两个结项项目情况如下：
芜湖飞龙｜年产 600 万只新能源电子水泵项目
承诺投资 2.86 亿元，截至 2026/6/30 累计投入 2.17 亿元。
郑州飞龙｜年产 560 万只新能源热管理部件系列产品项目
承诺投资 2.71 亿元，累计投入 1.98 亿元。
两个项目达到预定可使用状态的时点均为 2026 年 6 月 30 日。
资金端也值得看：两个项目累计投入募集资金 6.26 亿元，节余 1.60 亿元；公司拟将其中 3332.37 万元永久补充流动资金，其余 1.27 亿元继续留专户付合同尾款和置换票据。该事项还需提交 2026 年第三次临时股东会审议。
为什么是热管理？
公告里有一句很重要的公司定位——飞龙股份是"一家致力于多场景、多领域热管理方案解决商，主要从事热管理部件产品的研发、生产和销售"。
这句话点出了转型方向：从传统汽车机械水泵，延伸到新能源车的热管理部件，再往外延伸到更多场景。
一个容易被忽略的细节：在数据中心液冷系统里，飞龙的电子泵占 CDU（冷却液分配单元）价值量的 35%~40%。也就是说，这家公司卡位的"泵"，既服务新能源车的电池冷却，也服务 AI 机房的液冷——热管理的故事，比表面看到的更大。
冷静提醒
- 项目曾两次延期
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