2026 年 7 月，《电动汽车用固态电池》国家标准 GB/T 43568-2026 正式实施。
这本是一个利好——"全固态"终于有了清晰的门槛，不用再被营销话术绕晕。但看完各家时间表，得先泼盆冷水：
一句话结论：2026 年你能买到的所有"固态电池车"，几乎全是半固态；真正的全固态，普遍要等到 2027 年小批量装车、2030 年前后才大规模普及。
半固态和全固态差在哪？
核心区别就一句话：有没有彻底抛弃液态电解液。
半固态（混合固液）：液态电解液质量占比 5%–20%，本质还是液态锂电池的改良版，但安全性和能量密度都明显提升。
全固态：用固态电解质完全替代液态电解液，是公认的"终极方案"，能量密度有望突破 600Wh/kg（现在的液态电池普遍 200–300Wh/kg）。
所以半固态是"务实的过渡"，全固态是"未来的终局"。
头部企业时间表
几家头部的时间表也很清楚：
宁德时代：凝聚态（半固态）已发布；全固态 2027 年小批量量产，2030 年前后大规模。
比亚迪：全固态 2027 年示范装车（仰望等高端），2030 年大规模，目标把电芯成本压到"固液同价"。
广汽：全固态 2026 年小批量装车实验，2027 年起逐步量产。
奇瑞：星途 EX7 推混合固液电池，全固态"犀牛 S"2026 年定向运营、2027 年首发验证。
欧阳明高院士的判断也是：全固态 2027 年开启装车验证，2030 年实现规模化量产。
提醒：别被"固态"两个字带跑
两个现实，买车前得心里有数：
免责声明：
本文内容来自网络，版权归原作者所有。
新能源汽车汽车销量榜单根据各企业公布数据整理，为不完全统计。
若有侵权异议等请跟我们联系协商或删除，谢谢！
