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浙江久航供应链管理有限公司

2026-07-20

导读：航运市场风云骤变，多重风险夹击，合理规划货盘是关键

2026.7.20

近期全球航运市场多重风险叠加，国内集运迎来旺季透支、运价集体回调的调整周期；南美亚马孙航道即将迎来枯水期通航限制，马士基预告或将加收物流附加费；中东霍尔木兹海峡因美伊冲突全面断航，地缘危机持续冲击全球海运供应链，多重变量同步来袭，货代企业与货主需提前统筹应对。

文章速览

NEWS CONTENTS

PART .01 >>>>>>>>

旺季透支运价集体回调

PART .02 >>>>>>>>

马士基预警

PART .03 >>>>>>>>

美伊对峙海峡断航

PART .01

旺季透支运价集体回调

一、行情由盛转衰，旺季需求提前透支

此前抢舱热潮消退，海运市场运力趋于充足、运价回落。受海外关税政策影响，下半年出货需求提前集中出货，旺季被透支，市场进入出货空档，航运指数连续回调，新增运力投放缓解舱位紧缺，行业步入调整期。

二、美线行情分化，美西弱美东稳

美西舱位充足、运价大幅下滑；美东受航道、港口拥堵等制约，运力恢复慢，运价相对抗跌。前置出货基本结束，短期旺季备货仅小幅托市，运价走势由船司运力调整主导。

三、船企稳价效果有限，后市存在变数
船企以停航、并班收缩运力托价，但涨价方案难以落地，多放出折扣舱位。抢运红利消退，后续运价走势取决于海外真实货量与船司控运力成效，地缘贸易因素持续带来不确定性。

PART .02

马士基预警：通航受限，或将增收附加费

一、枯水通航时间预判

据巴西水文、航道部门预警，2026年10月至2027年初马瑙斯河段分阶段受限：10月运力缩减，11月或短期封航，12月复航但运力仍受限。

二、物流成本与供应链冲击

低水位会减少船舶载货量、拉长运输时效，极端情况需临时码头作业，物流成本上涨，马士基或将调价增收附加费。马瑙斯自贸区货流高度依赖内河航运，航道受限将扰乱区域供应链。

三、过往情况与出货提示

往年干旱曾导致航线停航、货物绕行，成本时效双承压。马士基将实时更新航道动态，相关货主提前规划出货，对接当地团队规避涨价、延误风险。

PART .03

美伊对峙海峡断航

2026年7月19日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布霍尔木兹海峡商船通航量降至零，正式封锁这条全球航运要道，称只要美方持续挑衅就不会解封。

此前美军袭击伊朗本土，伊朗随即出动自杀式无人机报复科威特两处美军基地；科威特、巴林防空力量拦截伊朗来袭导弹与无人机，两地拉响防空警报。美军已有两名士兵在对抗袭击时阵亡，一人失踪，海湾地区局势持续紧张。