随着巴西亚马逊流域逐步进入年度枯水期，马士基发布最新运营预警称，根据巴西相关主管部门、水文监测数据及预测分析，2026年10月至2027年初，亚马逊河马瑙斯（Manaus）航段很可能再次出现通航限制，甚至存在短期封航风险。这意味着巴西亚马逊腹地物流运输或将再次面临运力下降、运输周期延长及物流成本上升等挑战，相关货主和物流企业需提前做好运输安排。
马士基表示，公司持续监测巴西亚马逊地区河流水位变化，并结合巴西亚马逊西部内河航运管理局（Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental）于2026年7月14日发布的《2026年枯水期初步预警》、巴西国家水务局（ANA）监测站数据以及自身预测模型，对今年枯水期航运情况进行了评估。结果显示，今年航道水位变化趋势与往年类似，预计将在10月至年底出现不同程度的航行受限。
根据马士基预测：
第41至44周（约10月），船舶吃水将受到限制，航道运输能力下降；
第45至48周（约11月），部分河段可能因水位过低而出现封航；
第49至53周（约12月），随着部分水位恢复，航道预计重新开放，但仍将维持运力限制。
马士基指出，如果预测中的枯水情况最终发生，公司在亚马逊流域的物流运营将受到明显影响，包括：
船舶可装载量下降；
航运能力受限；
内河运输效率降低；
整体物流成本增加。
若河道水位进一步下降，不得不采用浮式码头（Floating Piers）等临时作业方式，运营成本还将进一步上升。届时，公司不排除根据实际运营情况调整运价，并可能征收额外附加费。
媒体分析指出，马瑙斯是巴西亚马逊流域最重要的物流枢纽和工业中心，也是马瑙斯自由贸易区（Manaus Free Trade Zone）的核心港口，大量电子产品、工业制成品及消费品依赖亚马逊河内河运输完成集疏运。一旦河道水位持续下降，船舶航行能力将受到影响，货物运输时效和供应链稳定性也将面临压力。
事实上，亚马逊河低水位已连续多年影响当地物流运输。2023年，受历史性干旱影响，马瑙斯港一度无法正常接卸集装箱船，马士基、达飞等多家班轮公司暂停直航服务，部分货物需改经巴西其他港口，再通过驳船或公路转运至马瑙斯，运输周期和物流成本均明显增加。
马士基表示，公司将持续关注河道通航条件变化，并根据实际情况及时向客户发布最新运营安排，建议涉及巴西亚马逊流域业务的客户提前做好运输计划，与当地业务团队保持沟通，以降低枯水期可能带来的供应链影响。
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