01
加拿大野火致CN铁路干线关停
物流时效受影响
近日加拿大全境野火持续肆虐，现存活跃火点超850处，安大略省西北部为重灾区，仅当地失控火点已超120处。受高温干旱与大风天气叠加影响，火势仍在蔓延，多地已发布居民疏散令及全域高危空气质量预警。
受火情影响，加拿大国家铁路（CN）于7月 14日发布全网通知，紧急关停安省北部 Sioux Lookout 至 Armstrong 核心干线，直接切断温哥华港、鲁珀特王子港通往安省、魁北克及多伦多、渥太华的西向物流通道，同时阻断东部内陆至西部港口的东向集装箱中转线路。
目前全线禁止列车驶入火情区段，恢复运营时间暂未明确，取决于火情扑灭进度。
图源：加拿大铁路公司
对卖家影响
这次大火导致CN铁路干线停运，西港发加拿大东部FBA仓的货物普遍延误3-7天，积压货柜延迟7-10天，经加转运美国东部的还要再叠加2-4天绕行时效，且短期内运力饱和，延误大概率继续拉长。
同时温哥华码头堆箱激增，提柜装柜排期拉长，转公路绕行运费会出现不同程度上浮，东部仓库入仓还要多等1-3天，在途货柜轨迹停滞更新缓慢。
铭志发货建议
针对当前加拿大野火导致的铁路停运状况，铭志建议出货端要提前做好规划调整，尽量分批次错峰安排发货，避免大批量货柜同船集中到温哥华，加剧堆场堵柜风险。
发加拿大东部仓的订单可以优先考虑替代方案：常规货走美国西雅图或洛杉矶港口入境，经美加边境卡车直送东部，彻底绕开受影响的加拿大铁路干线；少量货物如果比较急可以走海派快线更稳妥。备货方面建议预留10天以上的时效缓冲，防止断货影响店铺销售量。
如果你不知道该怎么发，可把你发货情况告诉我们，铭志有专业物流专员为你制定合理发货方案。
02
CBP再发公告：7月16起
将主动停用“非活跃”IOR号
近日，美国海关与边境保护局（CBP）宣布，将于 2026 年 7 月 16 日在 ACE 系统中正式启用 "入境目的非活跃"（Inactive for Entry Purposes）新状态，依据 19 CFR 24.5 规定自动停用超过 366 天未提交入境申报的进口商记录（IOR）账户，本次更新将影响 EDI 申报流程。
此前 CBP 已先行通知，自 7 月 14 日起，任何使用 "非活跃" 状态 IOR 号的申报将直接被系统拦截，货物无法正常放行。
两项新规前后衔接，标志着美国海关对 IOR 账户活跃度的管理正式进入自动化管控阶段。
图源：CBP新通知
对卖家影响
这个影响卖家最直接的就是，一旦用了超过一年没申报的 IOR 号清关，货会被卡住放不了行，报关时直接报 F875 或 333 错误。特别是那些偶尔补货、发货间隔长的卖家，很容易踩坑，一旦 IOR 被标记非活跃，货物到港后没法正常清关，会产生额外的滞港费和仓储费。不过这个状态只影响入境申报，IOR 用来做收货人、退税、对账、担保这些其他功能都还正常。
铭志发货建议
建议各位卖家先自查一下自己名下 IOR 号的使用情况，特别是超过一年没发过货的老账户，尽快确认状态是否正常，不要等货到港了才发现被停用，平白产生滞港费。
发货前尽量提前核验 IOR 的有效性，间隔很久没走货的账户，最好先发一小票试水，或者提前安排激活。
另外建议常备一两个活跃状态的 IOR 号备用，不要全押在一个账户上，万一碰到状态异常还能及时切换，不影响发货节奏。
03
亚马逊旺季配送费
10月会再次上调
亚马逊宣布，2026年10月15日至2027年1月14日期间，将针对FBA、FBA远程配送、多渠道配送（MCF）及Buy with Prime订单全面收取假日旺季配送费用，完整覆盖黑色星期五、网络星期一、圣诞节、新年等全年最重要的购物节点。
具体涨幅方面： 美国站每件商品较非旺季平均上涨 0.32美元，涨幅与去年持平。此外，所有FBA订单同步叠加3.5%的燃油与物流附加费。
值得注意的是，费用的计算和收取以商品离开履约中心的时间为准——即便订单在10月15日前下达，若发货时间跨过该日期，同样适用旺季费率。这已是亚马逊2026年的第三轮费用上涨。
·1月：亚马逊已经对非旺季FBA基础配送费进行了上调，平均每件涨0.08美元；
·4月：3.5%的燃油附加费开始征收；
·10月：即将到来的旺季附加费。
三轮叠加下来，卖家第四季度的履约成本同比增幅可能达到10%~15%。
图源：Pexel
对卖家影响
亚马逊旺季涨价，卖家主要面临三个现实问题：
①大件卖家吃亏，小件商品涨一点，大件商品一单涨近好几美元。家具、家电大件商品，利润会被吃掉很多。
②费用按"货离开仓库"的时间算，不是按下单时间。10月15日前接的订单，15日后才发货，照样要多付钱。所以发货节点没把握好，照样成本增加。
③备不备货进退两难，提前囤货到仓库，仓储费比平时贵很多；不囤货，旺季没货卖。加上亚马逊在砍库容，仓位会越来越紧张。
铭志发货建议
提报秋促和黑五之前，建议卖家把每个SKU的账重新算一遍。今年FBA已经涨了三轮——1月基础费、4月燃油附加费、10月旺季费，这些全部要摊进单品成本里，再决定打几折、报不报活动，心里才有底。
铭志国际物流主做美国、加拿大全程物流运输，可提供FBA发货、库存中转及尾程派送服务。下半年备货计划建议尽早启动，拖到旺季再临时发货，仓位和时效都很难保证。具体方案可直接对接铭志团队业务专员。
END
发货选铭志，省心又明智
