红海航运复苏节奏持续加快，国际航运巨头马士基再度更新航线方案，持续扩大苏伊士运河、红海通航范围，加速回归传统亚欧核心航运通道。
当地时间7月13日，马士基宣布优化旗下WAF6航线航行路径，这条连通中东、地中海、西非的核心航线，正式恢复苏伊士运河—红海通航。这是马士基近期又一重要复航动作，充分体现其加码传统主航道、恢复常态化航运的战略布局。
受中东局势影响，该航线此前调整了通行路线，此次复位是马士基稳步重启苏伊士航线的重要举措，意味着其红海复航版图持续扩大。
此次调整并非单次动作，而是马士基系列复航规划的延续。早在7月9日，公司已将衔接印度、中东与美国东海岸的MECL航线，从绕行非洲好望角改为红海、苏伊士运河通行，大幅提升运输效率，西行航程平均缩短7天，东行航程缩减14天。
根据航行计划，马士基丹佛号、马士基芝加哥号将分别执飞新航线首趟西行、东行班次。此外，8月起该航线将新增沙特吉达港东行挂靠，进一步完善中东航运网络。此前，马士基还联合赫伯罗特，完成Gemini双子星联盟AE15航线红海试运行。
业内分析表示，伴随马士基多条核心航线陆续复航，叠加达飞轮船持续稳定运营红海航线，头部班轮公司布局节奏逐步分化。主流航企回归传统主通道后，全球航运市场的竞争格局、物流时效体系或将迎来全新调整。
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