货运圈的“焦”点
还记得吗？
它的“姊妹”煅后焦
如今也搭上火车啦！
《两千公里直达！货运添新“焦”点》
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7月9日凌晨
满载320吨煅后焦的货物列车
从菏泽东明站缓缓驶出
直奔昆明青龙寺站
早在今年4月，郑州铁路物流中心首批18车、1152吨石油焦从东明站顺利发运，迈出了“公转铁”的关键一步。
截至目前，石油焦项目已累计发运168车、1.07万吨。
如今，石油焦的“姊妹”产品——煅后焦搭上了铁路货车，“焦”字号运输版图又一次扩容。由此，郑州铁路物流中心实现了对同一产业链上下游货源的“全覆盖”。
煅后焦广泛应用于电解铝阳极制造、钢铁冶炼及碳素制品等行业，市场需求巨大。过去，这类货物长期走公路，即便尝试铁路运输，也总被一个难题卡住——亏吨。
煅后焦怕湿受潮，客户曾用20英尺标准箱配吨包袋发运，容积限制下，一车最多只能塞进18个吨包袋，实际装载量远低于标重，运费却没少花，运输成本居高不下。
郑州铁路物流中心营销专班走访东明县周边碳素企业时，摸清了这一痛点，很快开出“一企一策”药方——改用20英尺35吨敞顶箱，顶部加盖篷布，防水防潮一步到位，更关键的是，告别了标箱亏吨。铁路按货物实重计费，装多少、算多少，客户不必再为亏吨“买单”。
“用敞顶箱盖篷布，不仅货物安全，运费也比标箱便宜不少，我们省心又省钱。”企业物流负责人算了一笔账：原来每车只能装18吨左右，现在一箱可装近25吨，装载效率提升，单吨运费明显下降。
从东明县站到青龙寺站，“一箱直达”通道同步打通。全程不落地、不换装，2000多公里一路直达，物流和人工成本进一步压缩。
良好的发运体验，让客户主动追加运量。煅后焦很快成为石油焦之外的又一重点“三新”增量货源。
从石油焦到煅后焦，郑州铁路物流中心以产业链思维持续深耕市场，不仅拓宽了货运增量空间，更增强了客户黏性。如今，该中心正持续扩大“焦”字号产品的铁路运输规模，为更多企业提供便捷、安全、经济、高效的运输服务。