当地时间7月9日，全球航运市场风向标马士基发布最新公告称，马士基正在扩大其重返红海及苏伊士运河的航线范围。马士基宣布，继7月6日刚刚恢复的AE15航线后，另外一条MECL航线，也将重新恢复经红海和苏伊士运河航行。
马士基表示，此次调整是在旗下19,000 TEU集装箱船“Majestic Maersk”轮成功完成红海过境后作出的决定，也是公司在因胡塞武装袭击商船而实施近三年好望角绕行策略后，分阶段恢复苏伊士航线网络的重要一步。
马士基3天2条航线重返红海
据悉，此次重返红海的MECL航线，此前已经历过一次短暂复航。2026年1月，在完成相关试航后，马士基曾恢复该航线通过苏伊士运河运营，但由于红海地区安全形势再次恶化，公司随后重新调整航线，使船舶绕行非洲南端好望角。此次恢复意味着MECL服务再次返回苏伊士航线。
MECL服务由马士基独立运营，主要连接美国东海岸、印度和中东市场。马士基表示，恢复经苏伊士运河航行后，西向航次相比绕行好望角方案平均可缩短约7天运输时间，东向航次平均可减少约14天航程。
根据马士基公布的信息，首个经苏伊士运河西向航次将由马士基丹佛轮（Maersk Denver，航次627W）执行，而首个东向航次则由马士基芝加哥轮（Maersk Chicago，航次624E）完成。
作为此次网络调整的一部分，马士基还计划从8月起增加东向航线挂靠沙特阿拉伯吉达港（Jeddah）。调整后的东向航线挂靠顺序为：查尔斯顿港（Charleston）—萨凡纳港（Savannah）—休斯敦港（Houston）—诺福克港（Norfolk）—纽瓦克港（Newark）—丹吉尔地中海港（Tangier）—吉达港（Jeddah）—萨拉拉港（Salalah）—蒙德拉港（Mundra）—皮帕瓦夫港（Pipavav）—那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）。
马士基在客户公告中表示，苏伊士运河是连接东西方的重要海上通道，也是提升全球供应链效率的关键基础设施。通过恢复跨苏伊士航线，公司能够为印度、中东与美国东海岸之间的贸易提供更快速、更高效的运输连接。
不过，马士基强调，航线恢复仍取决于红海地区安全局势的发展。“船员、船舶以及客户货物的安全始终是最高优先事项。”马士基表示，如果未来安全环境发生变化，公司已准备好应急方案，可重新调整航线返回好望角绕行模式。
此次宣布距离马士基与赫伯罗特宣布恢复双子星联盟旗下AE15亚洲—欧洲服务经红海和苏伊士运河航行仅数日。两家班轮公司此前因地区安全风险，于2026年3月暂停ME11和MECL等跨苏伊士服务。
自2023年底以来，由于胡塞武装持续袭击红海及亚丁湾附近商船，全球主要集装箱班轮公司纷纷暂停通过该区域航行，并将大量亚洲—欧洲航线改道非洲南端好望角。据统计，胡塞武装相关行动已导致超过100艘商船遭到袭击，多艘船舶沉没或受损，并造成多名海员伤亡，同时推动全球集装箱运输网络发生重大调整。
目前，随着红海安全环境出现一定改善，部分大型班轮公司开始谨慎恢复苏伊士航线。不过，航运企业仍密切关注中东整体局势，尤其是霍尔木兹海峡的安全风险，并警告称，如果地区紧张局势再次升级，航线安排仍可能发生调整。
业内人士认为，马士基逐步恢复苏伊士航线，将进一步释放此前因绕行好望角而被占用的大量运力，同时可能对未来集装箱航运市场供需格局产生影响。随着更多航线恢复正常运行，全球集装箱运输效率有望提升，但市场此前因长距离绕行形成的运力紧张状态也可能逐步缓解。
从7月6日宣布AE15航线重返红海、到7月9日宣布MECL航线重返红海， 马士基在红海的复航速度超业界预料，作为全球航运市场的风向标，马士基此举已不是简单的航线测试，可能是市场红海复航的信号弹！
