景泰隆国际物流市场周报

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市场分析

1）南美西：市场缓慢下行，呈现小幅度降价趋势，整体浮动USD300左右，目前市场货源平稳，无紧缺情况，暂无大幅大跌行情，各船公司报价存在差异，均正常收货，无停收情况，预计下周市场延续下行走势。冻代干仓位行情有所好转，建议尽早锁仓。7.28/7.31直达船可安排订舱。

2）南美东：七月份市场正式进入下行阶段，市场询单量明显回落，订舱减少，持续下行，运价一落再落，当前降幅比较大，以拿货为主，实货以及大票货物可随时沟通。7.30直达船可安排订舱。

3）加勒比：市场从第二周开始下跌，货量逐步减少，目前降幅大于南美西，原因是运费基数较大。各船东都在要货，舱位不受限。拉瓜伊拉港口正常接货，如果开船途中港口没有结束停摆，将会卸货在卡贝略港。7.29/7.31直达船期可安排订舱。

1）当前舱位整体偏紧，机电、新能源车发货量高；前期补库存需求逐步放缓，市场行情由涨价逐步转入稳价阶段，短期内保持高位平衡，目前船公司稳价意愿强烈，建议提前规划出货，大票货务必提前确认舱位与运价。OA联盟减船锁舱，舱位略紧张；PA联盟性价比较高，船期稳定，舱位宽裕。

2）PA联盟FE3航线改为每周六船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天，航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。OA联盟7.27-7.31直达船可安排订舱；PA联盟7.31直达船可安排订舱；MSK/HPL 7.26直达船可安排订舱，不限重。

澳东方向月底运价稳定，月初计划喊涨，运力增长舱位充足，月底推出快航，船司目的港自带14天。澳西运价持续上调，可先占月初舱位，二程有轻微压港情况出现；新西兰基本点同价，南太平洋偏点可接，新签合约价格合适。澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足，优质服务。

1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克、加里宁格勒，市场运价处于高位并持续上涨，主流船司运力不稳定，舱位需排队，供应紧张。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。

2）东俄舱位可排下旬，日照直达、大港直达、黄岛出运转船以及直达到海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，持续运行新海铁联运服务。

1）地中海市场小幅度降价，要货情况增多。不限柜型、不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎订舱。东地中海需求强劲，装载率较好，建议尽早安排出货计划，直达/转船路径选择丰富；西地中海相对疲软，舱位小有剩余，大票结算极好。北非舱位依旧紧缺，部分点停接，直达船服务航程短，保证时效，不限品名重量，大量要货。

2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排7.25船期，针对船期时效有要求的客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排7.30，只限制小柜超高轻货，可接少量特种箱。

1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK30有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK31有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。

2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK30有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK31有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。

1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK30有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK31有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL目前最早订ANDROUSA/368W。

2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK30直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK31有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订EVER VIM/020W。

1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK30有1条直达船，舱位紧张，运价沿用。WEEK31有2条直达，舱位紧张，运价沿用。

2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK30有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK31有3条直达，舱位紧张，运价沿用。

1）仁川航线：市场表现：货量有所上升，市场逐步出现爆仓情况。运价调整：联合船东奥升奥普2270E航次以及之后航次，持续维持指导报价按照USD130/USD250+LSS：USD200/USD400+PSS：USD50/USD100。海运附加费上涨：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至：USD200/USD400，原因是国际油价上涨。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。

2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况得到缓解，订舱进行到七月下旬航次。运价调整：因市场货量减少，各船公司通知指导报价USD0/USD50+LSS：USD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。

3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年七月下旬，蔚山/平泽点运价下调舱位基本充足。订舱建议：和客人落实清楚货好时间，根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。

1）市场表现：市场货量有所减少，目前维持现状，后续船司降价可能性大。

2）主要船司动态：外运/万海7.22船收货中；中远（COSCO）7.22船收货中。

3）订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货尽快建议客人安排出运。

七月货量持续增加，同时受撤船影响，七月中旬仅剩两组直达船仓位，最早安排7月20日仓位，运价预计会维持到七月底。目前看，市场船舶减少，货量也是稳步增长，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK30有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK31有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK30有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK31有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

七月货量迟缓，同时受船舶影响，七月运价持续回落，船舶托班严重，目前那瓦、蒙德拉小柜可以敞开接，中下旬敞开订舱，预计运价减幅200美元左右。目前看，市场船舶平稳，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK30有7条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK31有8条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK30有5条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK31有6条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

卡拉奇七月发货迟缓，船舶基本恢复，七月中下旬还有仓位可以安排，目前小重柜也可以接，大批量货物需要单独确认，降价趋势会持续到七月底。目前看市场船舶平稳，DG提前确认仓位也会产生临时变数，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK30有4条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。WEEK31有5条直达，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK30没有空船，仓位固定，运价回落。WEEK31没有空班，船舶恢复，油价下降，运价回落。

美国与伊朗谈判开放霍尔木兹海峡60天，霍尔木兹海峡航运“无限制通行”，不设通行费且不得遭到干扰，中东船舶增加，七月下旬停班严重，大票货物要低运价只能等到月底出运了。除萨拉拉，阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉转，另有从印度和红海转运的船只。七月受开放海峡的影响，货量开始严重缩减，同时受船舶缩减影响，后续有很多加班船取消。

1）青岛到豪尔法坎正KHOR FAKKAN正常总共有5条周班直达船。WEEK30有4条船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎，作为中转港，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK31有5条直达船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎，作为中转港，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK30有3条船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK31有4条直达船正常挂靠，船舶较少，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

因伊朗和以色列战事，红海航线中东转船全部停航，那瓦转船还在进行。七月因吉达压港情况严重，很多船东无法靠泊被迫取消直达，已经开船的可能改为国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里。并有很多船改到伊兹密尔转运，吉达仓位明显受限，运价涨幅明显。七月最早安排25号直达船，转船20号21号可以安排。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。

1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK30有4条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量上涨，运价整体上涨。WEEK31有2条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK30 有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体上涨。WEEK31有4条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

1）印尼航线：运价持续下调，月底船期集中。

ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，7月22日/8月7日；OOCL/CMA每周五直达， 7月26日/7月31日；HMM/PIL每周日直达，7月23日/7月30日/8月1日，月底两条船船期集中；MSC每周五直达，7月26日/8月2日；COSCO每周日直达，7月23日/7月27日/8月2日。

2）泰国航线：月底最后一周市场运价平稳。 

锦江/海丰7月29日CTX2(VTX5)SITC SHUNDE 2616S，暂无托班计划，林查班+曼谷；曼谷暂定直达，大概率改中转；锦江7月28日CVT2 SAMAL 2630S/7月31日ZHONG GU BEI HAI 2631S，直达曼谷；海丰7月31日CKV2 SITC JIADE 2616S，暂无托班计划，直达林查班 10天，曼谷从林查班中转；长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，7月25日林查班/曼谷直达；MSC 7月24日林查班直达，预计托班3天，可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势接货；COSCO 7月23日/7月29日林查班直达，可以接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦。

3）新马航线：月底市场运价稳定，部分船东出现运价回升。

南星7月30日直达两个航次新加坡/巴生西；OOCL 7月25日/7月27日/8月2日三个航次新加坡/巴生西；海丰CBX2和KCM两条航线目前都可接巴生北港口，周一/周二直达，其中KCM航线托班较为严重，近期取消巴生西港，KCM航线近期预计都是托班一周。最早7月20日预计拖26日直达巴生北/帕西古荡；亚海7月25日巴生北直达接货，主要接轻货；MSC 7月26日新加坡/巴生西直达；7月14日帕西古荡/槟城直达。 

4）菲律宾航线：托班情况非常严重，主要因为马尼拉当地压港，运价预计会略有回升。

海丰每周日CPX6马尼拉北港，每周日CPX1马尼拉南港，干柜/危险品/特种箱接货，近期马尼拉要货，轻货可以单票申请。另外，菲律宾偏港宿务/八大雁/苏比克等有直达优势；外运马尼拉北港航线，每周一直达，7月20日航次空班，改到7月27日航次；TSL每周四直达南港+北港，7月14日航次；之后空班，最早8月5日船期；CMA每周二BMX 直达南港+北港，7月24日/7月30日航次。

5）越南航线：月底运价平稳。

海防港口：锦江7月29日准班；海丰特种箱45尺柜子大力收货，每周三直达，可直挂岘港，以及岘港转运至归仁，7月28日船期正常，运价下调重点收货，预计托班1天；东进/东映/泛洲7月30日直达船，缺一条船；COSCO 7月28日船期，8月5日预计空班。

胡志明港口：锦江CVT2 7月28日/7月31日直达，两个航次，托班计划待定；IAL/WANHAI 7月23日预计拖25日/7月30日直达；COSCO CV1 7月30日/8月3日；CV2 7月26日/8月5日；海丰胡志明每周两条航线，其中7月31日周五直达CAT LAI； 7月28日周二直达PHUOC AN PORT；MSC 7月29日SPICT码头；另外，MSC每周五直达东乃港，也就是PHUOC AN码头。

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