【新闻资讯】第28周大湾区出口集装箱(东盟)运价指数- 大数跨境

该亚国际物流

2026-07-16

导读：第28周大湾区出口集装箱(东盟)运价指数

各位外贸伙伴、工厂同仁：

大家好！本周，大湾区出口东盟的集装箱航运市场迎来了关键的分化节点。根据最新的航运运价指数显示，虽然整体仍处于相对高位，但各航线走势已不再“齐涨共跌”。结合当前东南亚市场动态，我们为大家梳理了最新的运价变化及应对策略，供下周出货参考。

一、三大航线最新运价速览（截至2026年7月12日）

从本周的数据来看，马来西亚、新加坡、越南三地运价走出了截然不同的三条曲线：

马来西亚航线（高位企稳）：

自今年3月底起，运价一路稳步上扬，目前已定格在 1657.41 左右。7月以来走势相对平滑，未见明显回调迹象，这主要得益于当地强劲的出口需求及港口中转集散需求的支撑。

新加坡航线（冲高回落）：

近期走势出现明显拐点，运价从6月下旬的1350-1400区间掉头向下，当前收于 1282.57 。作为全球最重要的中转枢纽之一，新加坡的回落可能是前期港口拥堵得到初步缓解，或部分船东调整运力分配的信号。

越南航线（大幅回调）：

上半年表现最抢眼，在6月下旬一度冲破2700-2800的高位，但随后迅速“降温”。截至7月12日，运价已回落至 2485.26 。属于典型的“冲高见顶”回落形态。

二、深度剖析：为什么出现分化？

供需结构变化：

越南作为制造业大厂集中地，前期大量船东将空箱优先调往越南抢货，推高了运价。但随着高运价导致收货端意愿下降，以及部分订单提前出货的结束，货量支撑减弱，导致高价松动。

区域性拥堵未解：

虽然新加坡有所回落，但马来西亚巴生港及雅加达等东南亚主要港口的拥堵状况依然存在，有效运力被大量占用。加上由于红海危机绕行造成的船期延误，使得大湾区到马来西亚的航线运力依然较为紧俏，支撑价格居高不下。

三、给工厂及贸易公司的出货建议

面对当前分化且多变的运价，建议企业提前做好以下应对：

针对越南出货：切忌“追涨杀跌”

目前越南运价回调趋势明显，若您的货物交期并不紧急，可以考虑稍作观望，预计8月初仍有进一步下探的空间。建议与货代确认好船东的“保护价”（FAK或长协）。

针对马来西亚出货：锁舱锁价要趁早

鉴于马来航线运价居高不下，且东南亚雨季及后续节假日（如开斋节）可能再度影响班期，建议提前2-3周订舱，优先选择能保证舱位的航司。

综合策略：

当下东盟集运市场博弈激烈，不要只看单条航线的表面价格。各家船公司的“附加费”和“旺季附加费（PSS）”标准不一，签署固定费率协议（BCO）或者年度长约可能是大客户对冲当前市场波动最有效的武器。

接下来的两周是东南亚市场的关键观察期，建议大家多与合作的货代保持高频沟通，获取船东最新的放舱和提箱节奏。专业的事交给专业的人，我们将持续为您通报大湾区东盟航线的第一手运费情报，助力大家安全、顺心出货！

【声明】内容源于网络

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