兰溪的三江水面上，从古至今都飘着商贸往来的船帆。
如今，一条钢铁脉络即将在这里延伸，把千年“七省通衢”的历史优势，变成面向全国、联通世界的现代物流新动能。
兰溪的三江水面上，从古至今都飘着商贸往来的船帆。
如今，一条钢铁脉络即将在这里延伸，把千年“七省通衢”的历史优势，变成面向全国、联通世界的现代物流新动能。
作为浙江省“千项万亿”工程、交通强省建设核心项目，兰溪港务有限公司铁路专用线总投资达14亿元，目前已完成全部验收筹备工作，即将正式启用。
它的投用，标志着浙中西部将告别多式联运断点，正式迈入“铁路+公路+水路”三网深度融合的全新物流时代。
这条专用线落地于金华兰溪市，接轨金千铁路功塘站，总占地面积约1385亩，硬件配置对标国内现代化多式联运枢纽标准：
◆ 线路布局：设有2束4线货物装卸线，远期预留2束6线扩展空间。
◆ 运能设计：近中期集装箱年到发量153万吨，中远期提升至345万吨，商品车年发送量稳定在25至30万辆。
◆ 作业能力：配备40.5吨集装箱专用门吊、50吨通用门吊各1台，配套现代化集装箱堆场，可同时满足55车集装箱、29车商品车整列到发作业。主要办理集装箱发到、大宗货物到达及商品车运输等业务。
兰溪自古就有“三江之汇、七省通衢”的美誉，历史上就是浙中商贸流通的核心节点。
如今这条专用线，一头接入全国骨干铁路网络，直接联通国内国际物流大循环；一头扎根兰溪三江港区，充分激活内河航运的低成本禀赋，把散点式的运输通道拧成了闭环的物流网络，为浙中区域市场繁荣、外贸提质升级注入全新动力。
铁路部门将以该项目投用为新起点，深入落实降低全社会物流成本的部署要求，持续推进铁路专用线“进厂矿、进码头、进园区”工程，不断打通铁路运输服务的“前后一公里”，帮助沿线企业持续降本增效，为区域开放型经济发展筑牢坚实的物流支撑。
素材：楼林军 梁 力
编辑：管荣月
校核：楼林军
审核：胡忠华
监制：余向晖