作为国内航运体系的核心支柱，上海、宁波舟山、深圳、青岛、广州、天津六大枢纽港的数据，基本代表了中国外贸航运的整体实力与发展水平。
1. 上海港
集装箱吞吐量：2873.7万TEU，同比+6.2%
货物吞吐量：30478.0万吨，同比+2.7%
作为全球顶级集装箱枢纽港，上海港持续保持稳健增长，稳居国内集装箱吞吐量首位，持续全球集装箱第一港，是我国外贸进出口的核心门户。
集装箱吞吐量：2769.1万TEU，同比+8.7%
货物吞吐量：60729.7万吨，同比+1.1%
宁波舟山港表现亮眼，集装箱增速位居六大枢纽港首位，外贸爆发力突出；货物吞吐量稳居国内断层高位，凭借铁矿石、原油、煤炭等大宗物资运输优势，坐稳国内大宗散货核心港口地位。
集装箱吞吐量：1835.0万TEU，同比+7.7%
货物吞吐量：17400万吨，同比+7.6%
核心驱动：出口结构优化，新能源汽车、光伏储能、机电设备成为核心增量；对东南亚、非洲、拉美、欧洲贸易大幅对冲美线短期波动，1-5 月对非贸易 + 28.23%、南美 + 18.36%、欧洲 + 14.27%。
集装箱吞吐量：1756.3万TEU，同比+7.5%
货物吞吐量：37200万吨，同比+3.7%
集装箱吞吐量：1389.1万TEU，同比+3.6%
货物吞吐量：29400.0万吨，同比+2.5%
集装箱吞吐量：1300.0万TEU，同比+6.1%
货物吞吐量：15200万吨，同比+2.1%
2026上半年港口行业核心趋势解读
1. 集装箱梯队格局稳固，头部效应显著
上海港、宁波舟山港持续领跑全国，两大港口集装箱吞吐量双双突破2700万TEU，稳居全球港口前列。其中宁波舟山港增速大幅领先，打破稳步增长态势，外贸业务实现跨越式提升，国内集装箱双龙头格局进一步巩固。
货物吞吐量维度，宁波舟山港凭借超6亿吨的半年吞吐量，形成行业绝对优势，核心依托能源、矿产等大宗物资运输；而上海港以集装箱外贸业务为核心，散货业务体量相对有限。整体来看，大宗散货行情绑定工业基建，集装箱行情绑定外贸出口，两大赛道走势分化清晰。
深圳港、青岛港外贸集装箱占比超90%，上半年增速均维持7.5%以上的高位。得益于国内新能源、机电产品、跨境电商等新兴出口产业的快速发展，纯外贸港口持续受益，充分印证我国制造业出海的强劲动能。
上半年行业总结与下半年展望
2026上半年港口核心主线：外贸集装箱托底行业增长、大宗散货结构性承压；地缘冲突重塑全球航线、国内通道经济打开增量；智慧零碳完成从试点到规模化落地；行业逻辑从 “拼规模” 转向 “拼综合供应链服务、低碳数字能力、多式联运网络”。中国港口完成从规模第一向全球航运综合枢纽的战略升级。